Наиболее характерное положение
Cтраница 1
Наиболее характерные положения находятся в угловых квадрантах матрицы. Промежуточные позиции часто трудно интерпретировать, так как высокая оценка одного параметра может сочетаться с низкой оценкой другого либо имеются средние оценки по всем критериям. [1]
Кинематическая схема строится для наиболее характерных положений цикла движения механизма, в том числе для двух крайних - включенного и отключенного положения аппарата. Одним из характерных положений коммутационных аппаратов является момент касания коммутирующих контактов. [2]
Кинематическая схема строится для наиболее характерных положений цикла движения механизма, в том числе для двух крайних включенного и отключенного положений аппарата. [3]
На рис. 32 и 33 показаны более простые схемы Льюиса, предполагающего, что при движении электронов наиболее характерные положения, которые занимают электроны в своем движении, это положения как бы на углах куба. Если все углы куба заняты электронами, получается устойчивая система из 8 электронов. Это атомы инертных газов; у остальных атомов один или несколько углов куба остаются нгга пятыми. [4]
 |
Изображение воздействия механических кулачков на электрические контакты. [5] |
На принципиальных схемах элементы следует изображать следующим образом: выключатели - в выключенном положении; переключатели - в выключенном или в наиболее характерном для них рабочем положении; реле, контакторы - в положении при отсутствии напряжения; контактные приспособления - в нейтральном положении; контакты, замыкаемые или размыкаемые механически - в положении при отсутствии механических воздействий; реостаты, потенциометры - в наиболее характерных положениях при нормальных условиях работы. Если элементы изображаются в положениях, отличающихся от вышеуказанных, на схеме об этом должны быть сделаны указания в примечаниях. [6]
Модель Мак-Кинси Привлекательность рынка - преимущество в конкуренции представляет собой развитие предыдущей модели. Матрица этой модели включает девять позиций фирмы. Наиболее характерные положения стратегий находятся по углам матрицы. [7]
Из формул (11.39) и (11.40) видно, что практическая предельная погрешность положения изменяет свое значение для разных положений ведущего звена механизма. Объясняется это, во-первых, различным значением коэффициентов влияния для многих погрешностей, поскольку / обычно зависит от положения ведущего звена; во-вторых, первичные погрешности также могут иметь различное значение, если они изменяются по положению ведущего звена механизма. Поэтому значения Д52, 6SS и Д52 необходимо рассчитывать для нескольких наиболее характерных положений ведущего звена механизма, например, для трех-пяти положений. [8]
Из формул ( 14) и ( 15) следует, что величина практически предельной ошибки положения не одинакова для разных положений ведущего звена механизма. Объясняется это различным значением передаточных чисел для большинства ошибок, поскольку я обычно зависит от положения ведущего звена, а также величин первичных ошибок, если они изменяются по положению ведущего звена механизма. Поэтому расчет значений Д52, 6S2 и Д52 необходимо производить для нескольких ( 3 - 5), наиболее характерных положений ведущего звена механизма. [9]
 |
Схема замены колес с криволинейными образующими коническими колесами. [10] |
Следует иметь в виду, что с изменением относительного положения колес размеры конусов и условия скольжения будут меняться. Для отдельных положений колес вершины конусов могут совпадать и тогда пара будет работать почти без скольжения. Учитывая это, оценку величины скольжения для колес с криволинейными образующими следует производить для нескольких и во всяком случае для наиболее характерных положений. [11]
Иными словами, механическая сила Рмх - - это та сила, которую можно уравновесить относительно центра Ц поворота якоря внешней силой Р6 / ( рис. 5.3, а), приложенной к якорю на том же плече / в. Рассмотрим расчет Рв - для наиболее характерных положений якоря. В формулах далее будут использоваться моменты сил только относительно центра Ц поворота якоря. [12]
Иными словами, механическая сила Рмх, - это та сила, которую можно уравновесить относительно центра Ц поворота якоря внешней силой Рв, ( рис. 5.3, а), приложенной к якорю на том же плече U. Рассмотрим расчет Р &1 для наиболее характерных положений якоря. В формулах далее будут использоваться моменты сил только относительно центра Ц поворота якоря. [13]
Страницы: 1