Среднее положение - якорь
Cтраница 1
Среднее положение якоря ( 5 5) соответствует началу отсчета перемещений. Полученная характеристика С / вых р ( 6) при небольших перемещениях якоря является линейной. [1]
 |
Схемы ЭМВ, применяемые в испытательных машинах. [2] |
Среднее положение якоря, где результирующая сила равна нулю, в дифференциальном ЭМВ неустойчивое. Для обеспечения работоспособности такие ЭМВ должны быть снабжены упругой системой подвески якоря. [3]
В среднем положении якоря магнитные сопротивления зазоров для потоков Di и Ф2 одинаковы, одинакова и величина магнитной индукции в зазорах между якорем и обоими стержнями. [4]
При среднем положении якоря 2 зазоры а и b равны и напряжение индуктивного тока U 0; при перемещении якоря влево зазор а становится меньше зазора bt и тогда напряжение индуктивного тока U UА - UB, где UA и UB - токи, индуктированные соответственно в катушках А и В; при перемещении якоря вправо зазор а становится больше зазора Ь и напряжение индуктивного тока U UB - I) А. Постепенное осевое перемещение щупа при слежении по копиру вызывает плавное изменение напряжения U, передаваемого в усилитель ( см. фиг. [5]
При среднем положении якоря воздушные зазоры равны, т.е. 61 62 60, мост находится в равновесном состоянии и разность потенциалов между точками а и b равна нулю. [6]
 |
Схема гидравлического фрезерно-копировального. [7] |
В среднем положении якоря напряжение на первичной обмотке трансформатора управления равно нулю. На обмотке трансформатора управления возникает напряжение, пропорциональное величине перемещения якоря, а фаза определяется направлением смещения якоря от среднего положения. Сигнал со вторичной обмотки управляющего трансформатора подается на вход электронного анализатора, соединенного с фазочувствительными двухтактными электронными усилителями. От электронных усилителей сигналы поступают к электромагнитным усилителям, а оттуда к электродвигателям следящей и задающей подач. Схемы усилителей обеспечивают регулирование скоростей подач. [8]
При среднем положении якоря сила тока на выходе равна нулю. При смещении якоря вправо появляется выходной ток определенной полярности, вследствие чего в сердечнике электромагнита образуется магнитный поток, силовые линии которого изображены на схеме пунктиром. В левом воздушном промежутке электромагнита этот поток складывается с поляризующим потоком, а в правом - вычитается из него, в результате чего на якоре появляется направленное влево усилие, пропорциональное силе постоянного-тока, протекающего через катушки и поляризующими магнитными потоками, создаваемому током подмагничивания катушки. [9]
В среднем положении якоря силы F и F2, с которыми он притягивается полюсами 1 и 2, равны. [10]
 |
Схема колебаний испытуемой детали. [11] |
Ср-расстояние от среднего положения якоря до сердечника, не изменяющееся при колебаниях якоря. [12]
При некотором среднем положении якоря ток в диагонали равен нулю. Однако малейшее отклонение в ту или иную сторону приводит к появлению тока, измеряемого гальванометром 9, градуировка которого может быть выполнена в микронах. [13]
Поляризованные реле бывают трехпозици-онными ( со средним положением якоря и контактов) и двухпознционными: с безразличным положением якоря и с преобладающим. Поляризованные реле, управляемые импульсами тока и обеспечивающие блокировку якоря и контактов в заданном положении, носят название дистанционных переключателей. [14]
При возбуждении управляющей обмотки симметрия потоков при среднем положении якоря нарушается и равновесие моментов наступает уже в ином положении, определяемом интенсивностью и знаком входного сигнала. [15]
Страницы: 1 2 3