Взаимное положение - элемент - деталь
Cтраница 1
Взаимное положение элементов деталей относительно друг друга характеризуется биением, расстоянием между осями отверстий и валов, их отклонением от параллельности, перпендикулярности, соосности, перекосом. [1]
 |
Классификация средств дефектации деталей. [2] |
Специализированных приборов и приспособлений для контроля взаимного положения элементов деталей автомобилей промышленность не выпускает. Каждое ремонтное предприятие проектирует и изготавливает такие приспособления самостоятельно. При конструировании приспособлений для контроля непрямолинейности и неплоскостности используются следующие методы: световой щели, линейных отклонений, проверки на краску, шаговый, визирования, интерференционный, сообщающихся сосудов, пневматический. [3]
 |
Классификация средств дефектации деталей. [4] |
Специальные приборы и приспособления используют для контроля взаимного положения элементов деталей относительно друг друга, определения скрытых дефектов, испытания на герметичность, упругость, для проверки свойств и характеристик деталей. [5]
 |
Влияние перекоса и непараллельности осей ведомого и промежуточного валов на срок службы коробок передач автомобилей ЗИЛ-Ш4. / - перекос. 2 - непараллельнооть. [6] |
На нормальную работу многих сопряжений большое влияние оказывает взаимное положение элементов деталей и их осей. Допустимые отклонения от плоскостности по техническим условиям обычно не превышают 0 1 мм, от соосности - 0 05, от параллельности - 0 04 - 0 15мм, от перпендикулярности - 0 05 - 0 12 мм. [7]
Пространственные отклонения - изогнутость, смещение и увод осей, непараллельность осей, неперпендикулярность осей и поверхностей и тому подобные отклонения во взаимном положении элементов детали - не связаны с допуском на размер, имеют самостоятель ное значение и должны учитываться отдельно при расчете припусков на обработку. [8]
Пространственные отклонения - изогнутость, смещение и увод осей, непараллельность осей, неперпендикулярность осей и поверхностей и тому подобные отклонения во взаимном положении элементов детали - не связаны с допуском на размер, имеют самостоятельное значение и должны учитываться отдельно при расчете припусков на обработку. [9]
Пространственные отклонения - кривизна детали, смещение и увод осей, непараллельность осей, неперпендикулярность осей и поверхностей и тому подобные отклонения во взаимном положении элементов детали - не связаны с допуском на размер и должны учитываться отдельно при определении припусков на обработку. [10]
Для обнаружения дефектов деталей, узлов применяют следующие способы: внешний осмотр; остукивание или опробывание вручную; измерение размеров деталей или зазоров в соединениях; контроль взаимного положения элементов деталей; испытания деталей узлов с помощью специальных приборов, стендов; выявление скрытых дефектов. [11]
Пространственные отклонения ( кривизна и коробление заготовки, эксцентричность отверстия относительно наружной поверхности, увод оси отверстия, непараллельность осей, неперпендикулярность осей и поверхностей и тому подобные отклонения во взаимном положении элементов детали) имеют самостоятельное значение и должны учитываться отдельно при расчете припусков на обработку, так как они не связаны с допусками на размеры и другими погрешностями элементарных поверхностей. [12]
Далее, используя универсальный и специальный измерительный инструмент, определяют геометрические параметры деталей. Для обнаружения скрытых дефектов, проверки на герметичность, упругость, контроля взаимного положения элементов деталей используют специальные приборы и приспособления. [13]
Страницы: 1