Поломка - рессора
Cтраница 2
Из-за малой длины рессоры оказываются излишне жесткими, поэтому применяются только на автомобилях особого малого класса для снижения их стоимости. При поломке рессоры движение на автомобиле невозможно. [16]
Для предупреждения перегрузки рессору заключают в шлицевую втулку 6, установленную в тех же шлицах, что и рессора, но с большим окружным зазором. Торсиорессора работает на нормальном режиме. При превышении расчетного крутящего момента нагрузку воспринимает втулка, что предупреждает поломку рессоры. Если же рессора сломается, то кру-тящнй момент передает втулка, хотя и с пониженной упругостью. [17]
 |
Защита элементов конструкции от повреждений. [18] |
Для предупреждения перегрузки рессору заключают в шлицевую втулку 6, установленную в тех же шлицах, что и рессора, но с большим окружным зазором. Торсиорессора работает на нормальном режиме. При превышении расчетного крутящего момента нагрузку воспринимает втулка, что предупреждает поломку рессоры. Если же рессора сломается, то крутящий момент передает втулка, хотя и с пониженной упругостью. [19]
Если из штуцера подсоединения манометра будет вытекать масло, значит, насос работает и привод его исправен. В противном случае масляный насос и рессору его привода следует снять с дизеля. В случае поломки рессоры проверить легкость вращения шестерен масляного насоса. [20]
Представим себе, что, двигаясь на высокой скорости, водитель вдруг обнаружил впереди себя на незначительном расстоянии выбоину на дороге, выступающий рельс или какое-либо другое препятствие. При переезде через него детали передней подвески подвергаются толчкам и ударам, отчего нагрузка на них резко возрастает. Если же при въезде на препятствие автомобиль резко затормозит, то к нагрузке, вызванной ударами о препятствие, прибавится нагрузка от сил инерции. Складываясь, эти нагрузки могут быть причиной поломки рессор или других деталей подвески. [21]
Крутящий момент от карданного вала, передаваясь на задний мост, воспринимается обычно рессорами, карданной трубой или скручивающими штангами. Толкающее усилие от заднего моста на раму передается толкающими штангами, карданной трубой или рессорами; в этом случае передние концы рессор не имеют сережек. Эта последняя конструкция в виду своей простоты входит в употребление и на грузовых A. Для тяжелых условий пути, не исключающих возможности поломки рессор, такая конструкция для грузовых машин нерациональна. Значительно надежнее способ передачи толкающего и скручивающего усилия карданной трубой, где рессоры работают исключительно на статическую нагрузку. [22]
Для большей надежности рессоры концы третьего листа, имея полуовальную форму, охватывают ушко снизу. Такое устройство рессоры дает возможность продолжить движение автомобиля при поломке ушков первого и второго листов. Для этой же цели задний кронштейн передней рессоры имеет ограничительные выступы 13 ( фиг. Ограничение поворота серьги предотвращает аварию, которая может произойти при поломке рессоры в результате внезапного отхода назад одного из концов передней оси и резкого поворота передних колес. [23]
 |
Защита от последствий поломок. [24] |
Как и во всех, пружинных деталях, в торсиорессорах принимают повышенные расчетные напряжения, вследствие чего не исключена их поломка при превышении расчетного режима, например при возникновении крутильных колебаний. Для предупреждения перегрузки рессору заключают в шлицевую втулку 6, установленную в тех же шлицах, что и рессора, но с большим окружным зазором. Торсиорессора работает па нормальном режиме. При превышении расчетного крутящего момента нагрузку воспринимает втулка, что предупреждает поломку рессоры. Если же рессора сломается, то крутящий момент передает втулка, хота и с пониженной упругостью. [25]
Динамическая нагрузка, воспринимаемая всеми элементами подвески автомобиля при его движении по неровностям дороги, разрушительно действует на основной его элемент - рессоры. Происходит осадка рессоры, образуются трещины и ломаются листы, разрушается крепление рессоры, в результате чего автомобиль теряет плавность хода, а иногда и возможность движения, резко снижается безопасность движения. К таким нарушениям относятся весовая перегрузка машины, динамическая перегрузка при неумелом вождении машины по тяжелым и разбитым дорогам, а также неудовлетворительное техническое состояние некоторых элементов подвески: повышенная жесткость листовой рессоры при отсутствии смазки листов рессоры, неисправность амортизаторов. Амортизатор оказывает прямое влияние на долговечность рессор, уменьшая вероятность поломки рессор от перенапряжения металла и от усталостного разрушения. [26]
Страницы: 1 2