Поломка - трубопровод
Cтраница 2
Плохо уравновешенный двигатель, воздействуя при своей работе на подмоторную раму, создает сильную вибрацию всей машины, на которой он установлен. Эта вибрация расстраивает узлы крепления деталей, приводит к поломке трубопроводов, нарушает показания приборов, затрудняет ведение огня и утомляет экипаж. Поэтому требование хорошей уравновешенности аналогично требованию хорошей равномерности хода и является одним из основных общетехнических требований, предъявляемых к двигателю любого назначения. Неуравновешенность двигателя объясняется наличием свободных в системе двигателя сил и моментов, возникающих при возвратно-поступательном и вращательном движении масс деталей кривошипного механизма двигателя. В отношении уравновешенности одноцилиндровые двигатели являются наихудшими. В многоцилиндровых двигателях при соответствующем сочетании между числом и расположением цилиндров и расположением кривошипов коленчатого вала, а также при соблюдении геометрической и весовой симметрии кривошипного механизма ( равенство масс поршневых групп, равенство масс и расположения центров тяжести у шатунов и кривошипов коленчатого вала) уравновешенность двигателя значительно улучшается. Указанное обстоятельство, несмотря на сложность устройства многоцилиндрового двигателя по сравнению с одноцилиндровым, является одной из причин широкого применения многоцилиндровых двигателей. [16]
При укладке с ТС в результате непосредственного или косвенного ( ч ерез колебания судна) воздействия на трубопровод волн и течения в нем возникают значительные изгибающие напряжения, которые ограничивают возможность работы ТС при определенных гидрометеорологических условиях. Для определения предельных условий эксплуатации, при превышении которых возможна поломка трубопроводов, необходимо рассчитать напряженно-деформированное состояние укладываемого в непогоду трубопровода. [17]
При укладке с ТС в результате непосредственного или косвенного ( через колебания судна) воздействия на трубопровод волн и течения в нем возникают значительные изгибающие напряжения, которые ограничивают возможность работы ТС при определенных гидрометеорологических условиях. Для определения предельных условий эксплуатации, при превышении которых возможна поломка трубопроводов, необходимо рассчитать напряженно-деформированное состояние укладываемого в непогоду трубопровода. [18]
Температура самовоспламенения минерального масла ( 370 С) значительно ниже температуры пара в современных мощных турбинах ( - 540 С); в результате масло, попадая на горячие детали турбоустановки, воспламеняется. Обычно возникновение масляных пожаров объясняют неполадками в системе регулирования ( поломками трубопроводов, утечкой масла), а также большим напорным давлением масла в этой системе. Однако централизованная система смазки в современных блочных установках не может рассматриваться как система с неизменным режимом работы, в которой невозможны также гидроудары и вибрация. Давление в этой системе достигает 1 2 - 1 7 кгс / см2 на оси турбины и 3 - 3 5 кгс / см2 за электронасосами. Прорвавшаяся струя масла летит на большое расстояние и может попасть на горячие детали турбоустановки. [19]
Тележки, на которые уложен трубопровод, по мере погружения трубопровода в реку следует освобождать от груза и удалять с его оси. Если тележка попадает в воду под трубопровод, это может создать много затруднений или даже вызвать поломку трубопровода. [20]
На легковых автомобилях ( ВАЗ-2101 Жигули, ГАЗ-24 Волга) и автобусах ( ПАЗ-672, ЛиАЗ - 677) применяют раздельный привод тормозов к передним и задним колесам. Так, в тормозном приводе автомобиля ГАЗ-24 Волга непосредственно за гидровакуумным усилителем расположен разделитель. При повреждении одного из приводов ( обрыв шланга, поломка трубопровода) падение давления со стороны поврежденного трубопровода вызывает перемещение поршня разделителя и отключение привода, имеющего повреждение. Таким образом, при выходе из строя передних тормозов задние продолжают действовать и, наоборот, при выходе из строя задних тормозов продолжают действовать передние. [21]
 |
Устройство главного тормозного цилиндра. [22] |
На легковых автомобилях ( ВАЗ-2101 Жигули, ГАЗ-24 Волга) и автобусах ( ПАЗ-672, ЛиАЗ - 677) применяют раздельный при - вод тормозов к передним и задним колесам. Так, в тормозном приводе автомобиля ГАЗ-24 Волга непосредственно за гидровакуумным усилителем расположен разделитель. При повреждении одного из приводов ( обрыв шланга, поломка трубопровода) падение давления со стороны поврежденного трубопровода вызывает перемещение поршня разделителя и отключение привода, имеющего повреждение. [23]
Газы под давлением обладают высокой запасенной энергией. В криогенных системах высокое давление создается в процессе сжижения ( или охлаждения) путем испарения жидкости, находящейся под высоким давлением. Внезапная учетка газа при появлении трещины или в результате поломки трубопровода может вызвать сильный удар. Разрушение или неплотное соединение трубопроводов, приводящее к истечению газа с высокой скоростью, вызывает подобные удары. Дополнительная опасность возникает в результате реакции выходящей газовой струи. Она приводит к интенсивному колебанию трубопровода, что может травмировать обслуживающий персонал и повредить оборудование. [24]
В уравновешенном двигателе при работе на установившемся режиме на опоры действует постоянная нагрузка. Плохо уравновешенный двигатель, воздействуя во время работы на фундамент ( или подмоторную раму), создает сильную вибрацию всей установки. Эта вибрация вызывает дополнительную нагрузку на подшипники, ослабляет крепления деталей, приводит к поломке трубопроводов, искажает показания контрольных приборов, а также затрудняет эксплуатацию двигателя. [25]
Страницы: 1 2