Подготовленная полоса
Cтраница 1
Подготовленные полосы ( элементарные пробы) в порядке нумерации раскладывают на рабочем столе и поочередно испытывают с заданной скоростью. Для этого один конец элементарной пробы пропускают в верхний зажим и слегка его зажимают. Элементарная проба под действием нагрузки немного опускается. Крепко зажимают верхний зажим, затем нижний. При проскальзывании или повреждении полос зажимами пользуются прокладками, не выступающими за пределы зажимов. Устанавливают стрелки шкалы нагрузок и. Нижний зажим педалью возвращают в верхнее положение, стрелки приборов устанавливают на нуль и ведут испытание остальных полос. [1]
 |
Схема импульсной сварки Прерывателя П. [2] |
Подготовленные полосы с толщиной до 4 мм пропускают между вращающимися роликами-электродами машины, через которые проходит электрический ток. В результате образуется плотный герметичный шов. [3]
Подготовленная полоса свертывается в кольцо на специальном приспособлении, а затем спрессовывается пластмассой в многогнездных прессформах. [4]
Подготовленная полоса поступает на трубосварочную установку, состоящую из трех станов: формовочного, сварочного и калибровочного. На этих станах выполняются следующие основные технологические операции: 1) формовка трубной заготовки на непрерывном валковом формовочном стане, имеющим клети с горизонтальными приводными и вертикальными холостыми валками, 2) сварка кромок заготовки в сварочном стане, 3) калибровка трубы для обеспечения точной формы и размеров. [5]
 |
Схема импульсной сварки Прерывателя П. [6] |
Подготовленные полосы с толщиной до 4 мм пропускают между вращающимися роликами-электродами машины, через которые проходит электрический ток. В результате образуется плотный герметичный шов. [7]
Подготовленные полосы с толщиной до 4 мм пропускают между вращающимися роликами-электродами машины. В результате образуется плотный герметичный шов. [8]
Подготовленная полоса поступает на трубосварочную установку, состоящую из трех станов: формовочного, сварочного и калибровочного. На этих станах выполняются следующие основные технологические операции: 1) формовка трубной заготовки на непрерывном валковом формовочном стане, имеющим клети с горизонтальными приводными и вертикальными холостыми валками, 2) сварка кромок заготовки в сварочном стане, 3) калибровка трубы для обеспечения точной формы и размеров. [9]
До начала обкладки аппарата заготовками на сварные швы наклеивают подготовленные полосы, а в углы вставляют шпонки из материала нижнего слоя покрытия; наклеивают их по той же технологии, что и заготовки, затем прикатывают, протирают бензином, сушат и покрывают клеем, который был нанесен на металлическую поверхность. [10]
Шпиндель с укрепленной на патроне шиной поднимают в верхнее ( рабочее) положение; включают вращение шины в режиме медленно; затем на подготовленную поверхность шины накладывают подготовленную полосу прослоенной резины толщиной 0 9 мм. [11]
 |
Форма и размеры паза ( предельное отклонение размера с 0 01 мм.| Формы образцов для пайки погружением и лужением. [12] |
Для драгоценных и редких металлов допускается применение образцов меньшей толщины при условии сохранения равномерности зазора при пайке. Подготовленную полосу, трубу или проволоку погружают в тигель с расплавленным припоем на глубину не менее 20 мм. Нижний конец образца не должен касаться дна тигля. Каждый образец следует погружать в новую порцию припоя. Полосу, трубу и проволоку при лужении подвешивают за технологическое отверстие или петлю. [13]
На фиг; 126 6 показана типовая схема прокатки железнодорожных рельсов в девять пропусков. Необходимое уменьшение толщины полосы со стороны головки и получение подошвы нужной ширины обеспечивается в первых трех ребровых калибрах. Подготовленная полоса в дальнейшем прокатывается в обыкновенных рельсовых калибрах, из которых первые два врезаются в валках под некоторым углом. Косое расположение калибров в валках позволяет при каждой переточке валков восстановить прежнюю ширину черновых калибров. [14]
Большое значение имеет способ промазывания клеем поверхности и обкладки труб резиной. Обычно после промывки поверхности труб бензином на них наносится слой клея и подсушивается ( неполностью), а затем второй раз наносится клей и просушивается до отлипа. Одновременно с этим подготовленные полосы сырой резины промывают бензином и также наносят на них клей с последующей просушкой до отлипа. [15]
Страницы: 1 2