Cтраница 1
Бурлага и др., 1980) в течение более активного солнечного периода 1978 - 1980 гг. в той же области 1 - 5 а.е. дали следующие зависимости: Ву - г - 1 6, В - г - 1 1 ( Вояджер-1); Вг - г - 1 5, В. [1]
Бурлаге и Брезе составили таблицу продуктов неполного сгорания, классифицируя их по различным причинам их образования, свойствам топлив и режиму двигателя, который скорее всего способствует их образованию. Следует помнить, что на эти соотношения сильно влияет конструкция двигателя и что при плохой его конструкции многие из причин неполного сгорания могут встречаться одновременно. Эта таблица ( табл. 31) не может быть принята за непогрешимое руководство. [2]
Граница между секторами, согласно данным Клейна и Бурлаги ( 1980), представляет собой слой толщиной 10 - 10 км, внутри которого вектор магнитного поля чаще всего поворачивается от одного направления к другому, оставаясь в одной плоскости. [3]
В ряде работ ( Вурлага и Чао, 1971; Чао и др., 1974; Бурлага. Бурлага, 1970) на расстояниях г - 1 а.е. отмечались обратные ударные волны. По-видимому, они могут возникать при взаимодействии друг с другом фронтов прямых ударных волн, а также при-отражении последних от тангенциальных разрывов. Взаимодействие разрывов Друг с другом способствует более быстрой диссипации ударных волн и усиливает воз-мущенность межпланетного пространства. [4]
В ряде работ ( Вурлага и Чао, 1971; Чао и др., 1974; Бурлага. Бурлага, 1970) на расстояниях г - 1 а.е. отмечались обратные ударные волны. По-видимому, они могут возникать при взаимодействии друг с другом фронтов прямых ударных волн, а также при-отражении последних от тангенциальных разрывов. Взаимодействие разрывов Друг с другом способствует более быстрой диссипации ударных волн и усиливает воз-мущенность межпланетного пространства. [5]
Далее, топливо с высоким цетановым числом может оказаться хуже топлива с более низким цетановым числом, благодаря худшему распределению его в камере сгорания. Кроме того, как было указано Бурлаге и Брезе [33], в описание дизельного топлива должно входить также определение его сопротивления пиролизу, поскольку последний вызывает образование смолистых и угольных отложений при испарении топлив со стенки в период догорания смеси. Как октановое, так и цетановое число обладают еще одним недостатком: процентное различие в числах имеет различное значение для разных участков эталонной шкалы. Проблема эта, несомненно, трудна и, очевидно, требует различного подхода к топливам для двигателей Отто и для двигателей Дизеля. Для первых требуется приближенная количественная оценка факторов, влияющих на кинетику окисления углеводорода за время цикла, и оценка во времени различных процессов, определяющих поведение углеводородной смеси, вплоть до момента воспламенения. Требования, предъявляемые к топливу, конструкции и рабочему режиму двигателя, различны для каждой фазы причем после фазы / последние два требования являются превалирующими. На практике оказывается, что хотя создание эталонной топливной шкалы может служить приближенным руководством при выборе топлив, однако всякая общая классификация топлив имеет свои недостатки. [6]
Далее, топливо с высоким цетановым числом может оказаться хуже топлива с более низким цетановым числом, благодаря худшему распределению его в камере сгорания. Кроме того, как было указано Бурлаге и Брезе [33], в описание дизельного топлива должно входить также определение его сопротивления пиролизу, поскольку последний вызывает образование смолистых и угольных отложений при испарении топлив со стенки в период догорания смеси. Как октановое, так и цетановое число обладают еще одним недостатком: процентное различие в числах имеет различное значение для разных участков эталонной шкалы. Проблема эта, несомненно, трудна и, очевидно, требует различного подхода к топливам для двигателей Отто и для двигателей Дизеля. Для первых требуется приближенная количественная оценка факторов, влияющих на кинетику окисления углеводорода за время цикла, и оценка во времени различных процессов, определяющих поведение углеводородной смеси, вплоть до момента воспламенения. Требования, предъявляемые к топливу, конструкции и рабочему режиму двигателя, различны для каждой фазы, причем после фазы / последние два требования являются превалирующими. На практике оказывается, что хотя создание эталонной топливной шкалы может служить приближенным руководством при выборе топлив, однако всякая общая классификация теплив имеет свои недостатки. [7]
Для физики КЛ наиболее важны возмущения магнитного поля. В связи с этим значительный интерес представляют данные Бурлаги и Кинга ( 197) об источниках интенсивных ( В 13 у) магнитных полей в течение 20-го солнечного цикла ( 1963 - 1975 гг.) по результатам измерений на различных КА в окрестности земной орбиты. [8]
Магнитоакустические волны в работах Вэлчера и др. не были идентифицированы, и на их цолю по сделке авторов приходилось не более 10 % спектральной мощности. Единичные случаи регистрации альвеновских волн и волн, сопровождавшихся сжатием плазмы ( возможно, магнито-акуст-ических), отмечались Бурлагой ( 1972j 2) Флуктуации альвенов-ского типа, сопровождавшиеся изменением магнитного поля, главным образом по направлению, наблюдались Бавассано и др. ( 1973) за фронтами ударных волн в межпланетной плазме. [9]
В модели Фиска и Аксфорда уменьшение концентрации частиц при больших временах происходит по степенному закону. Между тем, после некоторых солнечных вспышек наблюдается экспоненциальный спад интенсивности. Это условие моделирует физическую ситуацию, при которой транспортный пробег существенно возрастает за земной орбитой, что приводит к уходу частиц из диффузионной области. В модели Бурлаги ( 1967) конвекция не учитывалась, Форман ( № 1) обобщила конвекчионно-диффузионную модель Фиска и Аксфорда ( 1968) на случай переноса частиц в ограниченной области. [10]
Наиболее сложным подэтапом клиринга является взаимозачет На фондовом рынке, особенно на внебиржевом, достаточно часто встреч [ ает-ся ситуация, когда не производится встречного зачета требований. Каждая сделка выполняется автономно в соответствии с теми параметрами, которые были установлены при ее заключении. Здесь на этапе клиринга для продавца по каждой отдельной сделке производится вычисление количества ценных бумаг, которые он должен поставить, и денежной суммы, которую он должен получить кроме сборов и налогов. Для покупателя по каждой сделке рассчитывается количество ценных бурлаг, которые он должен получить, и денежная сумма, которую он должен заплатить, плюс налоги и сбор. [11]