Бурмейстер

Cтраница 1

Бурмейстер и Вайн ( см. Двигатели внутреннего сгорания судовые, фиг. Органом, управляющим открытием выхлопных окон верхней полости, является золотник / / в верхней крышке. Выхлоп нижней полости управляется такте золотником, в котором находится сальник поршневого штока. В середине цилиндра имеется только один ряд продувочных окон L, к-рые попеременно открываются поршнем то в одну то в другую полости цилиндра. [1]

Стационарные двигатели Бурмейстер и Вейн мощностью от 3000 до 22 000 л. с. ( фиг. [2]

Выполняется фирмой Бурмейстер и Вайн ( Burmeister und Wain) и нек-рыми другими з-дами. Как данная, так и предыдущая схема характеризуются наличием наддува. Эта конструкция позволяет осуществить наддув путем смещения кривошипов нижнего и верхнего поршней против угла в 180 на нек-рый угол. Выхлопные окна расположены в верхней части цилиндра и управляются особым золотником. Конструкция позволяет осуществить наддув. [3]

Датская фирма Бурмейстер и Вайн выпускает ряд комбинированных малооборотных двухтактных крейц-копфных реверсивных двигателей с прямоточной кла-панно-щелевой схемой газообмена типа KGF с диаметрами цилиндров 460; 550; 670; 800; 900 и 980 мм, цилиндровой мощностью 600 - 3000 кВт при частоте вращения коленчатого вала 220 - 110 об / мин, числом цилиндров 5 - 12 при среднем эффективном давлении до 1 23 МПа, удельном эффективном расходе топлива около 210 г / ( кВт - ч), давлении сгорания 8 6 МПа. Начиная с этой серии, в двигателях применяется гидравлический привод выпускного клапана. [4]

Например, фирмы Бурмейстер и Вайн, Старк применяют в своих двигателях импульсные турбины; фирмы Гетаверкен Веркс-пуур Лагг, Фиат, MAN в основном используют турбины постоянного давления. [5]

Изготовляется по лицензии фирмы Бурмейстер и Вайи ( B & W) с числом цилиндров пять и девять ( фиг. [6]

Изготовляется по лицензии фирмы Бурмейстер и Вайн ( В & W) с числом цилиндров шесть, восемь и девять ( фиг. [7]

Берри ( Berry), Бурмейстера ( Burmeister) и Макэлроя ( McElroy) идентифицированы пять факторов. Три из пяти факторов близки к последним трем факторам, приведенным выше. [8]

Система управления двухтактного двигателя двойного действия Бурмейстер и Вейн с пневматическим управлением и реверсом при помощи провертывания распределительного вала. Система спроектирована с учетом максимального сокращения времени маневра фиг. В системе используется торможение сжатым воздухом при реверсе. [9]

Изменения связаны с расширением и сжатием цапф по Бурмейстеру. [10]

Выклю чатель Г. Бурмейг стера с твердым дугогасящим веществом ( 1937 г. [11]

В этом патенте указывается, что действительным изобретателем этого типа выключателя является Герман Бурмейстер из Берлина-Шпандау, который переуступил ДЖИИ свои права на этот выключатель. Далее в патенте указано, что аналогичная заявка на этот тип выключателя сделана в Германии 11 февраля 1936 г. Соответствующего германского патента не удалось обнаружить. Вероятно, в выдаче патента в Германии на этот тип выключателя было отказано, так как по принципу действия такой выключатель аналогичен трубчатому выключателю при выполнении трубки из материала, выделяющего газы при нагреве электрической дугой. [12]

Испытания проводились на дизелях с газотурбинным наддувом следующих марок: 7ДКРН 74 / 160, 9ДКРН 50 / 110 БМЗ - Бурмейстер и Вайн и 6 КД76 - Вяртсиля-Зульцер. [13]

Испытания проводились на дизелях с газотурбинным наддувом следующих марок: 7ДКРН 74 / 160, 9ДКРН 50 / 110 БМЗ - Бурмейстер и Вайн и 6 РчД76 - Вяртсиля-Зульцер. [14]

Так же, как и при статических определениях, может иметь место некоторое испарение металла с последующей диффузией к холодной части печи и конденсацией. Бурмейстеру и Еллинеку удалось значительно уменьшить эту погрешность с помощью специальных приемов, применяя в качестве несущего газа азот вместо водорода, поскольку коэффициент диффузии металлического пара в азоте меньше, чем в водороде. [15]

Страницы: 1 2