Резиновая полоса

Cтраница 1

Конструкции гибкие стыков. / - металлический лист. 2 - битумное заполнение. 5 металлические пластины на болтах. - резиновое уплотнение. 5 - пороизол. 6 - полимерная мастика. 7 - клей. S - трехкулачковая резиновая шпонка. 9 - просмоленная прядь и. з пеньки или асбеста. 10-цементный раствор. / / - битумные маты. 12 - деревянный брусок. [1]

Резиновая полоса приклеивается к поверхностям элементов и прижимается через шайбы анкерными гайками. [2]

Резиновые полосы и фанерный трафарет каркаса смонтированы в прокладной сулаге. [3]

Резиновую полосу нужно накладывать таким образом, чтобы ее шов был расположен со стороны, противоположной шву последней тканевой прокладки. На места расположения швов необходимо обращать внимание в течение всего процесса клейки рукавов; швы должны быть равномерно распределены по всей окружности рукава. Сосредоточение швов в одном месте приводит к большой разностенности рукава и нарушает цилиндрическую форму его. [4]

Рама бака с установленными резиновым уплотнением. J - рама, 2 - резиновая полоса, 3 - стенка бака. [5]

Стыки резиновой полосы располагают на прямой части рамы и выполняют таким образом, чтобы они обеспечивали хорошее качество уплотнения, но не увеличивали толщины полосы в местах стыка. [6]

Шприцевание резиновых полос четырехугольного профиля производят на червячном прессе, профилирующая головка которого снабжена шайбами соответствующих размеров. [7]

С транспортера резиновая полоса передается на стол дублировки резинотканевых заготовок или на стол комбинат-машины. Для рукавов с внутренним диаметром 100 мм и выше резиновые полосы закатываются в прокладку. Калибр и ширина полос должны соответствовать конструкции рукава. [8]

Основные детали автомобильной покрышки. [9]

Протектором называется толстая резиновая полоса, расположенная на беговой части покрышки и снабженная рельефным рисунком, выполненным в виде канавок, выступов и углублений различной формы. Протекторный рисунок увеличивает сцепление покрышки с поверхностью дороги. [10]

Свободные концы резиновых полос изолируют во избежание привулканизации. Поверхность металлических пластин должна быть тщательно очищена и обезжирена. [11]

При разрыве резиновых полос их заменяют на полосы той же жесткости. Можно использовать для этого резиновый бинт, сложенный вчетверо или впятеро. Для обеспечения той же жесткости к фирменной полосе подвешивают груз ( около 5 кг) и замеряют величину удлинения. Так же поступают с бинтом, подбирая число слоев, обеспечивающее при той же исходной длине такую же величину удлинения при пробном грузе. Сложенный бинт подшивают по кромкам. При наличии надрывов и трещин полосы основания укрепляются двумя накладками из парусины. Их длина должна быть в 5 раз больше длины трещины, а ширина совпадать с шириной полосы. Накладки пришивают двойным швом в форме открытого конверта, причем клапан располагают в противоположном направлении от трещины. Рекомендуется навощить нить, при отсутствии воска используют стеарин свечи. [12]

Нарезанные куски резиновой полосы снимаются с транспортера и стыкуются в кольца, которые затем отправляются на вулканизацию. [13]

Грузовая автомобильная покрышка. [14]

Протектор представляет собой толстую резиновую полосу, расположенную по короне покрышки с рисунком на наружной поверхности, выполненным в виде выступов и канавок между ними. [15]

Страницы: 1 2 3 4