Cтраница 4
Контрольную линию для включения и выключения рабочих органов отмечают вешками. Поперечную культивацию необходимо начинать с одной из поворотных полос с петлевыми поворотами на концах гона. Поворотные полосы, засеянные поперек посева на основном массиве, культиривуют вдоль направления посева. [46]
Культиваторный агрегат челночным способом движется, как правило, поперек вспашки или под углом к ее направлению. Перед началом культивации проводят отделение поворотных полос контрольной бороздой. Ширина поворотных полос должна быть в три раза больше захвата агрегата. Линию первого прохода агрегата намечают вешками. [47]
По окончании боронования всего поля обрабатывают поворотные полосы. Если боронование проводилось челночным способом, то каждую поворотную полосу обрабатывают двумя проходами агрегата. При диагональном способе поворотные полосы обрабатывают проходами агрегатов по всем четырем сторонам поля. [48]
Во время пахоты развороты тракторных агрегатов проводят в пределах обрабатываемого поля. Для того чтобы не допустить повреждения лесополос, посевов на соседних полях, а также полевых дорог, на двух концах поля отбивают поворотные полосы, ширина которых зависит от радиуса поворота агрегата, ширины его захвата и длины выезда. При этом ширина поворотной полосы должна быть кратной захвату агрегата. [49]
Гребнистость поверхности поля проверяют в трех местах по длине гона на всей ширине захвата. Средняя допустимая глубина бороздок после прохода культиватора не должна превышать 3 - 4 см. Для выравнивания поля после культивации в агрегат целесообразно включить зубовые бороны ЗБЗС-10. После завершения культивации участка обрабатывают поворотные полосы. [50]
Кроме уплотнения и разрушения структуры почвы, под воздействием движителей образуются колеи, которые затрудняют дальнейшую обработку почвы, ухудшают работу сельскохозяйственных машин, снижают качество полевых работ, приводят к увеличению затрат энергии и соответственно к перерасходу топлива. Сопротивление обработке почвы по следу гусеничных тракторов возрастает на 25 %, по следу колесных - на 40 % по сравнению с сопротивлением обработки неуплотненных участков. Наиболее интенсивное уплотнение почвы происходит на поворотных полосах. [51]