Полость - корпус - клапан
Cтраница 1
 |
Схема работы шестеренчатого масляного насоса. [1] |
Полость корпуса клапана имеет отверстие, соединяющее всасывающую и нагнетательную камеры. Перепускной клапан имеет уплотняющую фаску. Фаской он садится в седло. Пружина прижимает клапан к седлу, нажатие пружины устанавливается регулировочным винтом. При открытии клапана происходит обратный перепуск масла. [2]
При пуске дизеля сжатый воздух от воздухораспределителя поступает в полость корпуса клапана, преодолевает силу сопротивления пружины и открывает клапан внутрь цилиндра. Воздух проходит в надпоршневое пространство, давит на поршень и проворачивает коленчатый вал. Как только воздухораспределитель прекратит подачу воздуха к клапану, пружина прижмет клапан к торцу корпуса и отсоединит полость цилиндра двигателя от полости клапана. [3]
 |
Пневмоклалан быстрого выпуска воздуха.| Вращающееся соединение. [4] |
Как только управляющий пневмоаппа-рат поставлен в нейтральное положение и полость корпуса клапана, расположенная под диафрагмой, соединяется с атмосферой, упругость диафрагмы и давление воздуха в исполнительном пневмоцилинд-ре ( камере) заставляют диафрагму почти мгновенно занять положение, показанное на рисунке, и открыть свободный выход воздуха из цилиндра в атмосферу через отверстия В. [5]
Если двигатель работает, но педаль тормоза не нажата, то вакуумный клапан 6 открыт, и разрежение из всасывающей трубы двигателя передается в обе полости корпуса клапана управления 10 и полости А и Б корпуса усилителя. Давление на диафрагму 2 корпуса с обеих сторон становится одинаковым, и пружина 5 отжимает ее влево. [6]
Корпус 2 ( рис. 247, а) вакуумной камеры гидровакуумного усилителя автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 представляет собой две штампованные чашки, связанные хомутами. Левая полость А вакуумной камеры перед мембраной соединена шлангом с полостью корпуса клапана управления ( рис. 247, б), а правая полость Б за мембраной - с впускным трубопроводом двигателя. [7]
Через некоторое время цилиндр 7 упирается в торен втулки 3, с этого момента хвостовик перемещается одновременно с втулкой. Объем масла, вытесняемого s единицу времени из полости гидроусилителя о полость корпуса клапана, увеличивается. Поршень 12 отходит от седла, открывая клапан. Кулачок указателя положения в конце хода поршня поворачивается, а конечный выключатель выдает сигнал об открытии клал а на. [8]
Через некоторое время цилиндр 7 упирается в торец втулки 3, с этого момента хвостовик перемещается одновременно с втулкой. Объем масла, вытесняемого в единицу времени из полости гидроусилителя в полость корпуса клапана, увеличивается. Поршень 12 отходит от седла, открывая клапан. Кулачок указателя положения в конце хода поршня поворачивается, а конечный выключатель выдает сигнал об открытии клапана. [9]
Установка пружиной требуемого режима отключения производится винтовой стяжкой. Для чистки предохранительного запорного клапана в процессе эксплуатации необходимо отсоединить импульсную трубку и снять колонку вместе с мембранной головкой. Полость корпуса клапана, седло и тарелку надо тщательно вычистить и промыть керосином, одновременно проверив состояние резиновой прокладки. После сборки проверяется плотность перекрытия отверстия клапана, а также легкость поднятия золотника рычагом и исправность байпасного вентиля. [10]
 |
Клапан К-56 П. [11] |
Управляющий сигнал обычно формируется соленоидным трехходовым клапаном, управляемым системой автоматической защиты или оператором. При подаче управляющего сигнала поршень 7 начинает перемещаться. Усилие для его сдвига определяется давлением масла в гидроусилителе, площадью поперечного сечения хвостовика 2 и трением покоя. Через некоторое время торец втулки 3 упирается в цилиндр 1 и с этого момента хвостовик перемещается вместе со втулкой. Объем масла, вытесняемого в единицу времени из полости гидроусилителя в полость корпуса клапана, увеличивается. Давление масла в гидроусилителе, воздействуя на хвостовик 2 и втулку 3 поршня 7, перемещает их в правое крайнее положение. Поршень 15 отходит от седла, открывая клапан. Кулачок указателя положения в конце хода поршня поворачивается, а конечный выключатель выдает сигнал об открытии клапана. При отсутствии рабочего давления клапан можно открыть вручную. Для этого необходимо специальным винтом, поставляемым в комплекте, через отверстие, обычно закрытое пробкой 9, перемещать поршень гидроусилителя до полного открытия клапана. При обратном потоке среды клапан работает как обратный. Седло при этом перемещается в расточке патрубка к поршню, перекрывая кольцевой проход. [12]
Клапан открывается подачей управляющего сигнала р 6 кгс / см2 в пневмоцилиндр гидроусилителя. Управляющий сигнал обычно формируется соленоидным трехходовым клапаном, управляемым системой автоматической защиты или оператором. При подаче управляющего сигнала р поршень 7 начинает перемещаться. Усилие для его срыва определяется давлением масла в гидроусилителе, площадью поперечного сечения хвостовика 2 и трением покоя. Объем масла, вытесняемого в единицу времени из полости гидроусилителя в полость корпуса клапана, увеличивается. Поршень 12 отходит от седла, открывая клапан. Кулачок указателя положения в конце хода поршня поворачивается, а конечный выключатель выдает сигнал об открытии клапана. [13]
Страницы: 1