Внутренняя полость - коробка
Cтраница 2
 |
Устройство и монтажно-габаритные размеры дифференциального реле ДРД1 ( мод. 2401, N. [16] |
Внутренние полости коробок сообщаются через отверстие в диске и заполняются через ниппель 4 жидкостью, после чего ниппель заваривается. Мембраны изготовляются из нержавеющей стали, фосфористой или бериллиевой бронзы. [17]
Внутренние полости коробок заполнены жидкостью. Профиль мембран каждой коробки выбран таким, что при перегрузках одна из них складывается, а вторая принимает жидкость и расширяется в допустимых пределах. [18]
Внутренние полости коробок заполнены дистиллированной водой с глицерином, они сообщаются между собой. Под действием разности давлений в плюсовой ( нижней) и минусовой ( верхней) камерах нижняя коробка сжимается, жидкость из нее перетекает в верхнюю коробку, вызывай перемещения сердечника. При односторонних перегрузках коробки не повреждаются, так как обе мембраны складываются по профилю, вытесняя при этом всю жидкость во вторую коробку. [19]
Во внутренней полости коробки дифференциала помещаются две конические полуосевые шестерни и крестовина с четырьмя сателлитами. [20]
 |
Основные показатели хлоратных электролизеров с графитовыми анодами.| Электролизер с охлаждаемыми катодами. [21] |
Катодный комплект включает два ряда полых плоских коробок-катодов, объединенных общим коллектором; во внутренние полости коробок поступает вода для охлаждения. Коллектор используется одновременно для распределения воды и электрического тока по отдельным катодам. Верхняя часть коллектора, расположенная в газовом пространстве, гуммирована для защиты от коррозии. [22]
Фундаменты под высотные здания следует проектировать в виде сплошной плиты коробчатого сечения с использованием внутренних полостей коробки в качестве подвальных помещений. [23]
Коробка выводов обмотки статора двигателей выполнена в продуваемом под избыточным давлением исполнении, для чего внутренняя полость коробки выводов соединена с вентиляционным трактом машины. [24]
Перед сборкой коробки передач из ее полости удаляют остатки механических примесей, грязь, воду; внутреннюю полость коробки промывают керосином или дизельным топливом, проверяют, нет ли течи картера ( корпуса) коробки, исправны ли зубья шестерен, подшипники, уплотнения, прокладки, нет ли вмятин, выбоин, царапин в местах посадки крышек. [25]
 |
Дифманометр типа ДМ. [26] |
Каждая из коробок сварена из 2 мембран, профили которых совпадают. Внутренние полости коробок сообщаются через отверстие и заполняются дистиллированной водой через ниппель, после чего ниппель заваривается. [27]
 |
Принципиальная схема соединений ферродинамического датчика с вторичным прибором. [28] |
Каждая коробка состоит из двух гофрированных мембран ( 4, 6, 7 и 8) одинакового профиля, к коробкам приварены штуцеры для присоединения к диску. Внутренние полости коробок, заполненные дистиллированной водой через ниппель 10, сообщаются через отверстие в диске. [29]
 |
Мембранный дифманометр. а - с двумя мембранными коробками. б - с вялой мембраной. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5