Внутренняя полость - ввод
Cтраница 1
Внутренняя полость вводов на напряжение 35 кв заполняется маслом из трансформатора. [1]
Внутренняя полость вводов класса напряжения 35 кв заполняется маслом, взятым непосредственно из трансформатора. [2]
Во внутреннюю полость ввода влага может проникнуть также через неплотности в местах соприкосновения торца верхней фарфоровой покрышки с крышкой ( заглушкой) и по резьбе токоведу-щего стержня в месте его прохода через крышку. [3]
Для создания плотного соединения отдельных частей ввода, исключающего попадание во внутреннюю полость ввода влаги и масла, применяются резиновые прокладки. [4]
Наружная часть мастиконатюлненных вводов уплотняется так, чтобы исключить возможность проникновения воды во внутреннюю полость ввода. [5]
Уплотнение наружной части ввода ( находящейся на открытом воздухе) должно быть таким, чтобы во внутреннюю полость ввода не могла попасть влага. [6]
 |
Разрез дугогасительной камеры бакового воздухонаполненного выключателя на 138 кв, 10000 Мва. [7] |
Камера смонтирована на полом вводе 5 высокого напряжения; верхняя часть ее выполнена в виде металлического корпуса, образующего дутьевую камеру 10 ( низкого давления), связанную с внутренней полостью ввода. [8]
В условных обозначениях типов вводов буквы обозначают следующее: МБ-масляно-барьерная внутренняя изоляция ввода, БМ - бумажно-масляная внутренняя изоляция ввода, Т - для силовых трансформаторов и реакторов, В - для масляных выключателей, Л - для прохода через стены и перекрытия зданий, П - с измерительным конденсатором, предназначенным для подключения, приспособлений для измерения напряжения ( ПИН), У - в усиленном исполнении внешней изоляции, О - масло во внутренней полости ввода сообщается с маслом в трансформаторе или в реакторе ( масло-подпорные вводы), Г - герметичный ввод, масло которого и вся внутренняя изоляция ввода полностью изолирована от внешней среды. [9]
Вводы, у которых нижняя часть имеет пониженное разрядное напряжение, до установки на оборудование испытываются повышенным напряжением при погружении их в бак с маслом. Внутренняя полость ввода должна быть полностью заполнена трансформаторным маслом. Такой метод испытания исключает появление поверхностных разрядов и перекрытий. [10]
 |
Головки маслонаполненных изоляторов. [11] |
На рис. 5 - 30, в приведена конструкция головки герметизированного ввода с гидравлическим затвором. Масло, находящееся во внутренней полости ввода, через канал 1 перетекает в масло-расширитель 2 при нагреве и вытекает из него при охлаждении. Маслорасширитель соединяется посредством канала 3 с масляным затвором. Затвор представляет собой две цилиндрические камеры 4 и 5, расположенные концентрично. Обе камеры сообщаются между собой внизу посредством каналов. При сборке вводов камеры заполняются затворным маслом примерно до половины их высоты. [12]
Трещины в фарфоре могут возникнуть и от неправильной армировки фарфора с металлическими частями. Эти дефекты в фарфоре ведут к снижению электрических характеристик ввода, так как через трещины может просачиваться влага во внутреннюю полость ввода. [13]
Увеличение tg6 внутренней изоляции ввода по сравнению с нормируемыми величинами свидетельствует об увлажнении изоляции ввода, которая должна быть подвергнута сушке. Перед сушкой масло полностью сливается из ввода через нижнюю спускную пробку в стакане, ввод устанавливается вертикально в специальной утепленной камере. Внутренняя полость ввода в течение 2 - 3 ч промывается сухим маслом при температуре 15 - 20 С и избыточном давлении не более 0 5 ат. В камере обеспечивается равномерная температура с перепадом между нижним и верхним значениями не более 5 С; температуру следует повысить до 95 С со скоростью не более 15 С в течение часа. [14]
Морозостойкая мастика при охлаждении до - 35 - 45 С не дает трещин и не отслаивается от стенок. При неморозостойкости в мастике в зимнее время образуются трещины, через которые весной в полость головки ввода может проникнуть влага и вызвать повреждение. Во внутреннюю полость ввода влага может проникнуть также через неплотности в местах соприкосновения торца верхней фарфоровой покрышки с крышкой ( заглушкой) и по резьбе токоведущего стержня в месте его прохода через крышку. [15]
Страницы: 1 2