Внутренняя полость - шарошка
Cтраница 2
В камере высокого давления поддерживают давление промывочной жидкости на уровне давления в бурильной колонне и выше уровня давления во внутренней полости шарошки и давления в призабойной зоне. [16]
Высота зубьев Л0 определяется шагом, углом 2у и ограничивается минимально допустимой толщиной тела шарошки, т.е. зависит и от размеров внутренней полости шарошки, где размещаются цапфа и опора. В табл. 4.8 приведены относительные высота и шаг зубьев на основном и периферийном конусах шарошек по типам долот. [17]
Отличительная особенность этих долот заключается в наличии специальных каналов, направляющих / потоки воздуха или газовых смесей через внутреннюю полость лап, далее через расточку в замковом пальце и потом через цапфу лапы во внутреннюю полость шарошки. Нагнетаемый через эти каналы воздух выносит абразивные частицы, проникшие с забоя в опорные подшипники, и охлаждает их, что способствует увеличению долговечности опорных подшипников и повышает работоспособность долота. Для лучшей циркуляции воздушного потока в призабойной зоне к боковым граням лап приваривают боковые косынки, которые закрывают свободное пространство между корпусом долота и шарошками, направляя поток воздуха вниз до поверхности забоя. [18]
 |
Одношарошечные долота долота-расширители типа ОДР, одношарошечные раз.| Одношарошечное долото. [19] |
Для принудительной подачи смазки в опору в корпусе лапы предусмотрен маслонаполненный резервуар с уравнивателем давления и система каналов, соединяющих резервуар с полостью опоры. Герметизация внутренней полости шарошки у ее торца осуществляется с помощью резинового кольца круглого сечения. [20]
Механическая обработка шарошек начинается с токарной обработки базовой торцовой поверхности на затылочном конусе. Затем на внутренней полости шарошки обрабатывают беговые дорожки под шариковые, роликовые и подшипники скольжения. Беговые дорожки обрабатывают с припуском на шлифование. После этого шарошку крепят на специальной оправке и обрабатывают основной и затылочный конусы. Сначала нарезают венцы и межвенцовые канавки, а затем фрезеруют зубья с последующей их наплавкой зернистым твердым сплавом. [21]
Штамповки шарошек перед механической обработкой подвергают отпуску при температуре 750 С в течение 4 ч / Механическую обработку ша-рошек начинают с токарной обработки базовой торцевой поверхности на затылочном конусе. Затем переходят к внутренней полости шарошки, где обрабатывают беговые дорожки под шариковые и роликовые подшипники, а также под подшипники скольжения. [22]
В малогабаритных шарошках вместо шлифования используют чистовое течение твердосплавными резцами. После окончательной обработки внутренней полости шарошки собирают. [23]
При бурении в мягких и средних горных породах осевые нагрузки несколько меньше, причем значительно ниже динамичность. Поэтому для уменьшения размеров внутренней полости шарошек и увеличения высоты зубьев допускается использовать шариковые подшипники вместо роликовых. [24]
Причем ролики перекатываются не по гладкой цилиндрической поверхности, а по поверхности, на которой нарезаны канавки различного профиля, обеспечивающие неполный контакт роликов с беговой дорожкой. В этом случае частицы абразивной породы, находящиеся во внутренней полости шарошек, при перекатывании роликов отжимаются на дно канавок, и таким образом абразивный износ сокращается. При создании профильных1 канавок на беговых дорожках увеличивается глубина зацементированного слоя на поверхности качения, что увеличивает ресурс работоспособности опоры. Контактные роликовые подшипники применяют для долот, предназначенных для бурения скважин в сильноабразивных породах. [25]
С учетом минимально допустимой толщины стенок шарошек и высоты зубьев, во внутреннюю полость шарошек вписывают выбранную схему опорных подшипников. При этом шариковый замковый подшипник наиболее рационально располагать в центре внутренней полости шарошек. [26]
Опора скольжения с разъемными полувтулками состоит из цапфы фигурного сечения с пазами, в которых вращаются разъемные втулки, закрепленные неподвижно относительно корпуса шарошки. Разъемные полувтулки вначале устанавливают на цапфе и затем вводят во внутреннюю полость шарошки, где они становятся неразъемными. После закрепления неподвижно с корпусом шарошки втулки образуют неразъемный подшипник скольжения, выполняющий одновременно функции замкового устройства. Разъемные втулки крепят на корпусе шарошек с помощью штифтов, резьбовых соединений или методом пайки. [27]
Различные виды герметизирующих устройств располагают у торца цапфы лапы. Они работают с большими перепадами давлений, возникающих между наружным пространством и внутренней полостью шарошек. Для выравнивания перепадов давления в спинке лапы устанавливают специальные лубрикаторы. [28]
Действуя в совокупности, все эти силы вызывают износ Отдельных элементов, и долото теряет работоспособность. Наиболее интенсивному износу подвергаются Детали опорных подшипников, которые имеют габариты, ограниченные внутренней полостью шарошки. [29]
Опора скольжения с шаровыми подшипниками размещена во внутренней полости шарошки с помощью кольцевой втулки с шаровой наружной поверхностью, которая контактирует с шаровой поверхностью шарошки. Кольцевая втулка с шаровой поверхностью имеет два боковых скоса, с помощью которых она монтируется во внутреннюю полость шарошки через пазы в торцевой части корпуса шарошки. Втулку вводят в шарошку через пазы так, чтобы ее ось была перпендикулярна к оси шарошки. Затем разворачивают втулку на 90 и совмещают ось ее с осью шарошки. После монтажа кольцевой шаровой втулки шарошку в сборе со втулкой насаживают на цапфу лапы с концевой опорой скольжения. Далее шаровую втулку ориентируют относительно цапфы лапы и неподвижно закрепляют с помощью раздвижных штифтов, выдвигаемых из цапфы в корпус втулки. [30]
Страницы: 1 2 3