Внутренняя полость - головка
Cтраница 3
Сварочный ток передается к ролику / следующим образом. Головка основанием 7 контактирует с токоподводом вторичного контура. Для смазки вала 4 используется касторовое масло, которое залито во внутреннюю полость головки. Преимуществом такого подвижного контакта является компенсация износа вала 4 и сухарей 5, а также отсутствие графитовой смазки. [31]
Диаметр цилиндрической головки на входе принимают равным диаметру цилиндра машины. Обычно головку делают внутри конической с диаметром, уменьшающимся к выходному сечению головки. Диаметр мундштука на входе должен быть равен диаметру внутренней полости головки на выходе. На выходе мундштук можно делать расширяющимся, что дает возможность шприцевать кольцевые заготовки диаметром несколько большим ( в 1 1 - 1 2 раза), чем диаметр червяка. [32]
Смесительно-транспортирующее устройство состоит из пульса-ционной головки ( рис. V. Головка имеет тангенциально установленные сопла, направленные навстречу друг другу. При подаче воздуха уровень жидкости в пульсационной камере головки понижается, жидкости выбрасываются из сопел в камеру смесителя, где происходит их взаимное диспергирование при вращательном движении фаз. При выходе воздуха жидкости, проходя в обратном направлении через сопла, заполняют внутреннюю полость головки, и уровни жидкости в ней и в смесительной камере выравниваются. [33]
 |
Топливоподкачивающий насос Б-9 диафрагменного типа двигателя ЗИЛ-130. [34] |
Коромысло приводится в движение от эксцентрика распределительного вала двигателя при помощи вертикальной штанги, к которой постоянно прижимается возвратной пружиной 7 его правый конец. Под действием эксцентрика левый конец коромысла опускается, перемещая при помощи толкателя и упорной шайбы диафрагму в нижнее положение. При этом топливо из впускной полости головки и крышки проходит через сетчатые фильтры и впускные клапаны и заполняет полость над диафрагмой. Нагнетательный ход диафрагма совершает под действием пружины, вытесняя при это топливо из полости над диафрагмой через нагнетательный клапан во внутреннюю полость головки и крышки. Отсюда топливо по выпускному трубопроводу подается в поплавковую камеру карбюратора. Параметры пружины выбирают такими, чтобы поплавковая камера не переполнялась и создаваемое диафрагмой давление топлива было бы недостаточно для открытия связанного с поплавком игольчатого клапана после наполнения камеры до установленного уровня. После наполнения поплавковой камеры диафрагма остается неподвижной, рычаг свободно перемещается из-за наличия зазора в его соединении с толкателем. [35]
Одним из условий нормальной работы рамного фильтрпресса является достаточная плотность его затяжки, так как в неплотно затянутом фильтрпрессе суспензия может просачиваться между плитами и рамами. Затяжка небольших фильтрпрессов ( с числом рам менее 30) производится вручную, что требует значительной затраты физической силы. Массивная чугунная полая головка фильтрпресса / имеет в верхней части отверстие 2, запираемое трехходовым вентилем высокого давления. Через это отверстие во внутреннюю полость головки подается вода или масло под давлением 100 - 150 ат, создаваемым ручным или механическим гидравлическим насосом или гидравлическим аккумулятором. [36]
При нормальной работе регулятора РДС давление после него резко снизилось. Причиной этого может быть: засорение фильтра или клапана головки регулятора управления, выпадение из гнезда уплотнительной резины или поломка регулировочной пружины. Для очистки фильтра необходимо вывернуть штуцер на входе в головку, вынуть сетку и очистить ее. При установке фильтра сетка его должна быть своей выпуклой стороной обращена наружу. При неправильной установке фильтра возможно засорение клапана. При засорении клапана регулятора следует отвернуть пробку головки, вынуть клапан и продуть внутреннюю полость головки. [37]
 |
Запорно-редуцирующий клапан КБ-1. [38] |
Все основные детали его выполнены из цветных металлов. К корпусу / - штуцеру, имеющему в нижней части стандартную присоединительную коническую резьбу, а в верхней части шестигранник под ключ 36 мм, на резьбе крепится головка 4, являющаяся основной рабочей частью клапана. Она имеет седло клапана, через отверстие которого проходит шпиндель 6, снабженный клапаном 3 с уплотнителем из резины. Верхняя часть штока шпинделя служит для автоматического открытия клапана при насадке на него регулятора давления. Возврат шпинделя и перекрытие прохода газа достигаются усилием пружины 2, опирающейся на фигурную штампованную чашку 5, которую пазами крепят на выступах во внутренней полости головки. На внешней стороне головки укрепляют уплотняющее кольцо из резины и протачивают канавку под шариковый замок регулятора давления. [39]
Страницы: 1 2 3