Всасывающая полость - компрессор
Cтраница 2
Все всасывающие трубопроводы продувают через грязевики не менее двух раз. При этом патрубок грязевика, идущий к всасывающей полости компрессора, должен быть заглушен. По окончании продувки всей системы сетки грязевиков рекомендуется обернуть шелковой тканью или капроном. [16]
 |
Электромагнитные устройства для отжима всасывающих клапанов. [17] |
Сила тяги выбирается так, чтобы при поднятии пластина далее удерживалась в верхнем положении независимо от положения поршня. При этом полость цилиндра оказывается соединенной со всасывающей полостью компрессора, в результате чего данный цилиндр оказывается выключенным из работы. [18]
Масло из полости концевого уплотнения через зазор между валом и манжетой уходит во всасывающую полость компрессора. Во время стоянки манжета 6 предотвращает проход газообразного хладагента в масляную полость концевого уплотнения вала и в окружающую среду. [19]
 |
Схема перетечек пара в двухступенчатом компрессоре. Ц. в. д. и ц. н. д. - цилиндры высокого и низкого давления. Тонкие стрелки - основной поток пара, толстые - перетечки пара. [20] |
Однако в небольшом количестве пар перетекает и через уплотнительные кольца. Чтобы давление в картере не возрастало, полость картера специальным отверстием или трубкой соединяют со всасывающей полостью компрессора. [21]
 |
Схема устройства для изменения геометрической степени сжатия винтового компрессора. а - максимальная степень сжатия. б - средняя. в - минимальная. [22] |
Температура нагнетания поршневого компрессора определяется в основном давлениями конденсации и кипения и очень мало зависит от других условий. У винтового маслозаполненного компрессора температура нагнетания в большой степени определяется температурой и количеством масла, подаваемого во всасывающую полость компрессора. [23]
Это уплотнение состоит из двух упругих колец, установленных в ручьи шейки вала и лабиринта. В пространство между ними по каналу К подается сжатый воздух из нагнетательной полости компрессора; это устраняет разрежение, передаваемое по зазору вдоль вала из всасывающей полости компрессора, что способствует надежному разобщению полостей опорно-упорного подшипника и компрессора. Аналогичное уплотнение, установленное на другом конце вала ротора, не допускает проникновения горячих газов в полость опорного подшипника, а также просачивания масла из подшипника к нагретым частям вала. Уплотнение состоит из двух колец и двух лабиринтов, между которыми но каналу / Сх подается сжатый воздух из нагнетательной полости компрессора. [24]
С обеих сторон турбинных дисков также имеются лабиринтовые уплотнения, к гребешкам которых подведен из компрессора сжатый воздух. Из уплотнений воздух частично поступает в рабочие полости турбины, охлаждая диски турбин и вал ротора, а частично в дренажные полости, откуда отсасывается через отверстия в валу ротора во всасывающую полость компрессора. Разрезные пружинные кольца изолируют масляные полости обоих подшипников от дренажных полостей. Кольца изготовляют из чугуна или стали. Торцовый зазор в канавке составляет 0 15 - 0 25 мм. Лабиринтовые уплотнения образованы пластинами из тонколистовой нержавеющей стали, закатанными в профильные проточки вала ротора. Надежная работа агрегата обеспечивается трехсторонним подводом смазки к рабочим поверхностям опорного подшипника, созданием направленной циркуляции масла от периферии к центру и применением самоустанавливающегося упорного подшипника со сферической внешней поверхностью. При этом износ подшипников за 1000 ч работы не превышает 0 015 мм. [25]
Этот способ регулирования производительности применим только в непрямоточных компрессорах. Заключается он в том, что пластинки всасывающих клапанов одного из цилиндров компрессора или одной из полостей цилиндров принудительно отжимаются от седла, так что газ, всасываемый при одном ходе поршня, выталкивается при обратном его движении во всасывающую полость компрессора. Отжатие пластинок производится от руки или автоматически по сигналу датчика, реагирующего на температуру охлаждаемой среды или на давление всасывания. [26]
Чтобы предотвратить попадание газов в полости подшипников, уплотнения ( лабиринтовые и кольцевые) запирают воздухом. Давление запирающего воздуха должно быть больше давления газа перед уплотнением, иначе запор будет малоэффективен. Подвод воздуха особенно необходим в уплотнение подшипника, расположенное у всасывающей полости компрессора, имеющей разрежение. Поэтому в эту полость из полости подшипника проникает воздух вместе с маслом. Подвод воздуха в уплотнение делают обычно по каналам в корпусах или в роторе. [27]
Поддержание заданного уровня холодильного агента в испарительной системе является одним из наиболее важных процессов рабочего режима холодильных установок. Нежелательное изменение уровня холодильного агента приводит к ухудшению энергетических показателей работы холодильной установки, к трудностям ее эксплуатации, к возникновению аварийных режимов. Нормальный режим работы холодильной установки, связанный с поддержанием установленного уровня жидкого холодильного агента в испарительной системе и предотвращением попадания его во всасывающие полости компрессоров, должен быть обеспечен прежде всего конструкцией схемы установки. Иногда из-за несовершенства схемы даже при высокой степени автоматизации невозможно гарантировать нормальный режим работы установки и безопасность эксплуатации. Но и при хорошо запроектированной и выполненной схеме нормальный режим работы холодильной установки можно обеспечить лишь точным выполнением правил монтажа и эксплуатации приборов автоматики, поддерживающих заданный уровень хладагента или сигнализирующих о его изменении. В частности, такие факторы, как соблюдение уровня установки прибора, точность положения его оси и правильность крепления чувствительных элементов, оказывают решающее значение на работоспособность приборов и автоматической системы Б целом. [28]
В целях улучшения смазки таких компрессоров в нижней части поршня цилиндра высокого давления вместо маслосъемных колец устанавливают уплотнительные кольца, что резко снижает возможность перетечки пара в картер. Благодаря насосному действию уплотнительных колец масло поступает через зазоры ( радиальные и осевые) из картера в цилиндр высокого давления, преодолевая разность давлений между ними. Однако в этом случае пар в небольшом количестве перетекает и через уплотнительные кольца. Чтобы давление в картере не возрастало, полость картера специально предусмотренным отверстием или трубкой соединяют с всасывающей полостью компрессора, иногда эти отверстия делают регулируемыми. [29]
Характерной особенностью фреоновых аппаратных агрегатов является наличие регенеративного теплообменника. Применение теплообменников змеевикового типа для агрегатов крупной производительности затруднено из-за необходимости выполнения значительных проходных сечений в полости жидкого холодильного агента. Поэтому для крупных конденсаторно-испарительных агрегатов характерно применение теплообменников ксжу-хотрубного типа, хорошо вписывающихся в общую компоновку агрегата. Возврат масла из теплообменника в компрессор осуществляется либо захватом масла отсасываемым паром с последующим отделением его во всасывающей полости компрессора, либо непосредственно из нижней части теплообменника в картер. В последнем случае во избежание перетечек пара в картер на маслоотводной трубке теплообменника часто устанавливают перепускной клапан, открывающийся только при наличии над ним определенного столба масла. [30]
Страницы: 1 2 3