Получение - индикаторная диаграмма
Cтраница 2
 |
График изменения мощности и удельного расхода топливного газа от изменения угла опережения зажигания. [16] |
Вследствие того, что в действительном цикле, происходящем в цилиндре двигателя, рабочая смесь не сгорает мгновенно, для получения наиболее полной индикаторной диаграммы, а следовательно, и возможной большей мощ - ое ности запал рабочей смеси необходимо производить в в. Под углом опережения зажигания следует понимать число градусов цо коленчатому валу до в. [17]
В тех случаях, когда ошибка в передаче движения от поршня двигателя к барабану индикатора неизбежна, следует ввести поправки с целью получения правильной индикаторной диаграммы. Пусть диаграмма, показанная сплошной линией на фиг. Далее, путем кинематического исследования механизма привода устанавливаются длины диаграммы, сооответствующие десяти равным частям пути поршня двигателя; результат показан на нижней горизонтальной шкале фиг. [18]
Для оценки результатов работ по сохранению и восстановлению коллекторских свойств пластов проводят комплекс гидродинамических исследований: исследование методом установивших-ся отборов ( не менее чем на трех режимах) с получением индикаторных диаграмм и коэффициентов продуктивности; исследование методом восстановления давления с определением состояния призабойной зоны и качества ( степени совершенства) сообщения скважины с пластом-коллектором; исследование профиля притока флюида к скважине для дифференцированной оценки качества работ. [19]
В отличие от центробежных насосов индикаторную мощность в поршневых насосах сравнительно легко можно получить, если имеется индикаторная диаграмма, снятая с рабочей камеры насоса. Для получения индикаторной диаграммы в практике пользуются индикатором, соединенным с рабочей камерой. Цилиндр / в нижней части соединен с рабочей камерой. Под действием давления в камере поршень, сжимая ( или в некоторых случаях растягивая) пружину 3, перемещает карандаш 6, находящийся в конце рычажка механизма, и сообщает ему прямолинейное движение по особому барабану, на который натянута бумага. Перемещения карандаша 6 пропорциональны деформации пружины и показывают на диаграмме в определенном масштабе давления. [20]
Таким образом, иядикаторные диаграммы роторно-поршневых машин могут, особенно при работе на высоких давлениях, значительно отличаться от прямоугольных. Цилиндры в таких машинах размещены во вращающемся блоке. Поэтому опытное получение индикаторных диаграмм сопряжено с большими трудностями и в большинстве случаев возможность непосредственного измерения индикаторной мощности Nt отсутствует. Сказанное справедливо и для других объемных машин с принудительными системами распределения. [21]
Вследствие того, что в действительном цикле, происходящем в цилиндре двигателя, рабочая смесь сгорает не мгновенно, для получения наиболее полной индикаторной диаграммы, а следовательно, и возможно большей мощности запал рабочей смеси необходимо производить не в верхней мертвой точке, а несколько раньше. Под углом опережения зажигания следует понимать число градусов по коленчатому валу до верхней мертвой точки, соответствующее моменту начала проскакивания искры между электродами свечи запаливания. Естественно, что для получения индикаторной диаграммы наибольшей полноты при различных скоростях сгорания рабочей смеси должны быть установлены различные углы опережения зажигания. По индикаторным диаграммам можно заключить, что скорость нарастания кривой давления неодинакова на различных участках линии сгорания. Сначала она мала, затем быстро возрастает. Линии расширения идут выше при более позднем зажигании. Это можно объяснить следующим: при раннем зажигании газы имеют более высокие температуры около верхней мертвой точки, когда поршень движется со сравнительно малой скоростью, благодаря чему увеличивается отдача тепла в охлаждающую воду. При более позднем зажигании потери тепла с выхлопными газами станут больше. При еще более позднем зажигании происходит догорание рабочей смеси на линии расширения. При этом резко повышается температура отработавших газов по цилиндрам, падает мощность, нарушается режим охлаждения агрегата. [22]
Электропневматические индикаторы свободны от инерционных погрешностей того вида, которые свойственны механическим и электрическим индикаторам. Действительно, пишущий рычаг не следует за изменениями давления в цилиндре в течение каждого цикла, а индикаторный барабан вращается равномерно. Благодаря этому создается возможность получения индикаторных диаграмм в большом масштабе по обеим осям координат. [23]
В результате получим направляющий механизм ОСА, точка В которого будет описывать траекторию, не отличающуюся от прямой на некотором участке. Механизм применяется в индикаторе ( фиг. Для получения индикаторной диаграммы авиационного двигателя: поршень индикатора, соединенного с цилиндром двигателя, приводит в движение механизм посредством шатуна EF, а в точке В ставится карандаш, чертящий диаграмму на цилиндре М, приводимом во вращение от вала двигателя. [24]
Пленка располагается на специальном барабане, помещенном в светонепроницаемую кассету, устанавливаемую на фотоприставку осциллографа. Внутри барабана размещены две катушки, на которые наматывается 7 5 - 8 м пленки и устройство для перематывания пленки с подающей катушки на приемную. В результате создается возможность производить без перезарядки кассеты 15 - 16 снимков. Ширина пленки допускает получение индикаторной диаграммы высотой до 25 мм, что в 3 - 3 5 раза меньше, чем высота индикаторной диаграммы на экране катодной трубки. Однако толщина линии на снимке уменьшается примерно пропорционально высоте диаграммы. [25]
Страницы: 1 2