Cтраница 1
Получение командных импульсов осуществляется при набегании кулачка или щетки на легкий подвижной контакт или сбега-нии кулачка или щетки с контакта; при набегании пластины на подвижной индуктивный датчик или, наконец, в результате пересечения луча, действующего на подвижной фотоэлемент. [1]
По получении командного импульса датчиком 25а включаются электромагнитная муфта 27 и двигатель ускоренного хода 47 и револьверные салазки начинают быстрое перемещение влево. Оно продолжается до тех пор, пока упор, закрепленный в соответствующем пазу барабана 26, не нажмет на датчик 256, на 25в, 25г, 25д, 25е - в других позициях. Этим отключается двигатель 47 и включается электромагнитная муфта 46 - быстрый подвод заменяется медленной рабочей подачей револьверных салазок в том же направлении. [2]
Одна из схем основывается на получении командных импульсов в зависимости от величины открытия обратного клапана аэролифта в смесительную камеру, так как при прочих равных условиях производительность насоса прямо пропорциональна величине открытия обратного клапана. [3]
При применении сельсинов в трансформаторном режиме для получения командного импульса используется двухобмоточное чувствительное реле, устанавливаемое на выходе статорной обмотки сельсина-приемника. В этом случае пространственные координаты положения груза задаются в виде электрических напряжений, снимаемых с потенциометра со знаком, противоположным напряжению от сельсина-приемника. Двухобмоточное реле выполняет функции органа сравнения. [4]
Третья схема поддержания постоянства подачи, основанная на получении командных импульсов непосредственно от струи жидкости в выкидной линии, в принципиальном отношении менее совершенна первых двух схем. Поэтому третья схема вряд ли может найти применение в скважинах, в которых непосредственной причиной большинства подземных ремонтов является уменьшение притока из-за образования песчаной пробки. Не применима она также в скважинах с большим газовым фактором. [5]
Исходя из этих соображений, следует рассматривать схему автоматического поддержания стабильности подачи глубинного насоса, основанную на получении командных импульсов непосредственно от струи жидкости в выкидной линии, как наиболее рациональную для скважин, где автоматическое использование ЗПУ даст наиболее положительные результаты. [6]
Все типы приводных механизмов должны иметь по крайней мере одну общую черту, а именно они должны допускать безопасное отключение выключателя после получения соответствующего командного импульса на отключение, даже если этот импульс поступит в процессе выполнения выключателем операции включения. [7]
Первая и третья задачи могут быть решены, как и в ранее рассмотренном выше примере, с помощью счетной схемы ( шагового двигателя) и реле времени. Для получения командного импульса при автоматической остановке электродвигателя вакуум-насоса целесообразно использовать реле давления. [8]
Эвакуационные световые указатели включаются одновременно с основными осветительными приборами рабочего освещения. Допускается использовать эвакуационные световые указатели, автоматически включаемые при получении СОУЭ командного импульса о начале оповещения о пожаре и ( или) аварийном прекращении питания рабочего освещения. Световые указатели Выход в зрительных, демонстрационных, выставочных и других залах должны включаться на время пребывания людей. [9]
Нормально газ под давлением около 1 6 МПа содержится только в специальном резервуаре высокого давления. В момент трогания контактов при отключении срабатывает дутьевой клапан ( по получении командного импульса от промежуточного клапана управления), открывая доступ сжатому газу высокого давления к изолирующему газопроводу, по которому он подводится к зоне дугогашения, обдувая возникшую там при размыкании контактов дугу. [10]
Однако канатный автомат в течение рабочего цикла срабатывает дважды, поэтому непосредственно использовать его импульс для обесточения магнита не представляется возможным. Получение командного импульса для отключения катушки магнита от питания следует связать с последовательным чередованием рабочей и холостой части цикла крана или электротали. [11]
Уместно отметить, что при применении всех типов и конструкций грузозахватных устройств автоматическое отключение электропривода грузоподъемной лебедки при опускании и посадке захвата на груз или с грузом на транспортное средство, склад и последующее включение механизма захвата ( или его фиксирование в раскрытом положении) могут успешно выполняться специальным электромеханическим датчиком, канатным автоматом. Канатный автомат снабжается концевым выключателем ( например, ВИ-311) и реагирует на ослабление и натяжение каната. Что касается автоматического выполнения остальных операций захвата и отдачи груза, то методы получения командных импульсов для управления этими операциями различны и, как указано выше, определяются конструкцией грузозахватных устройств. [12]