Получение - бензин
Cтраница 3
Для получения бензина А-66 зимнего сорта добавляется некоторое количество низкокипящих фракций газового бензина. [31]
 |
Схема установки риформинга. [32] |
Для получения бензинов более высокого качества ( супербензинов) применяется комбинирование риформинга и изомеризации углеводородов. [33]
Технология получения бензина Экстра окончательно не установлена. [34]
Процесс получения бензина идет через стадию образования метанола с использованием цеолитсодержащих катализаторов узкопористой структуры. Современные катализаторы позволяют получать бензин значительно более высокого качества, чем при старом процессе Фишера - Тропша. Метанол можно использовать и как синтетическое автомобильное топливо ( в чистом виде и при смешении с бензином); он также является сырьем для получения высокооктанового компонента бензина - метил-грег-бутилового эфира. [35]
Процесс получения бензина по этому способу в промышленном масштабе заключается в следующем. Высококипящий остаток, если его не перерабатывают на дизельное масло или гач, разделяют на две фракции. Одна из них с пределами кипения 160 - 220 подвергается риформингу, а остаток путем термического крекинга перерабатывают в крекинг-бензин с высоким содержанием олефинов. Товарный бензин с октановым числом около 60 получают смешиванием первичного бензина, риформипг-бензина и крекинг-бензина. При такой технологии свойства бензина изменяются лишь в результате крекинг-процесса. При нормальном ведении этого процесса образуется крекинг-бензин с октановым числом 55 - 65, богатый олефинами. Содержанием ароматических углеводородов очень незначительно ( если не равно нулю) и должно поддерживаться на таком уровне, так как термическая ароматизация исходного продукта, состоящего в основном из парафиновых углеводородов, обычно сопровождается большим газообразованием. Такие значительные потери сырья в виде газа недопустимы, когда речь идет о таком дорогостоящем синтетическом продукте. [36]
Процесс получения бензина по этому способу в промышленном масштабе заключается в следующем. Высококипящий остаток, если его не перерабатывают на дизельное масло или гач, разделяют на две фракции. Одна из них с пределами кипения 160 - 220 подвергается риформингу, а остаток путем термического крекинга перерабатывают в крекинг-бензин с высоким содержанием олефинов. Товарный бензин с октановым числом около 60 получают смешиванием первичного бензина, риформинг-бензина и крекинг-бензина. При такой технологии свойства бензина изменяются лишь в результате крекинг-процесса. При нормальном ведении этого процесса образуется крекинг-бензин с октановым числом 55 - 65, богатый олефинами. Содержанием ароматических углеводородов очень незначительно ( если не равно нулю) и должно поддерживаться на таком уровне, так как термическая ароматизация исходного продукта, состоящего в основном из парафиновых углеводородов, обычно сопровождается большим газообразованием. Такие значительные потери сырья в виде газа недопустимы, когда речь идет о таком дорогостоящем синтетическом продукте. [37]
Процесс получения бензина из олефинов осуществляется полимеризацией олефинов с фосфорной или серной кислотой. [38]
При получении бензина с октановым числом 95 - 100 по исследовательскому методу на катализаторах типа R-14 - R-20 предусмотрена их окислительная регенерация непосредственно в реакторах установки. [39]
При получении бензинов на нефтеперерабатывающих предприятиях не всегда удается обеспечить требуемый уровень эксплуатационных свойств чисто технологическими приемами. В ряде случаев, в основном при использовании процессов для увеличения выхода бензинов из перерабатываемого сырья, происходит значительное ухудшение отдельных показателей качества. Например, в результате каталитического и термического крекинга тяжелого сырья получаемые бензины значительно уступают бензинам прямой перегонки и каталитического ри-форминга по химической стабильности. При повышении детонационной стойкости с помощью процесса каталитического риформинга значительно увеличивается содержание ароматических углеводородов, отрицательно влияющих на экологические свойства и увеличивающих склонность бензинов к нагаро-отложениям в двигателе. Ввиду незначительной вязкости и малого содержания природных поверхностно-активных гетероор-ганических соединений ( сернистых, азотистых, кислородных) бензины, получаемые основными крупнотоннажными технологическими процессами: прямой перегонкой нефти, каталитическим крекингом и каталитическим риформингом, имеют низкие защитные и противоизносные свойства, не обладают хорошей моющей способностью. [40]
При получении бензина представитель автохозяйства на каждый налив ( ездку) получает с нефтебазы специальную накладную, так называемый отвес, в которой должны быть следующие данные: номер отвеса, дата, количество отпущенного бензина, паспорт на бензин с указанием удельного веса. [41]
При получении бензина со складов и баз следует требовать на него паспорт, в котором должно быть указано: октановое число, фракционный состав и другие данные, характеризующие качество бензина. [42]
 |
Зависимость выхода бензина от его октанового числа при риформинге сырья с различным содержанием серы. [43] |
При получении бензина с октановым числом 98 - 100 ( по исследовательскому методу без ТЭС) эта разница составляет 44 С [22]; при меньшем октановом числе разница снижается. Чтобы довести температуры конца кипения полученных бензинов до стандартных, их компаундируют с более легкими компонентами. [44]
При получении бензина, дизельного топлива, парафина и других продуктов синтезом из водорода и окиси углерода выделяется большое количество тепла, которое для поддержания установленного по технологическим условиям температурного режима необходимо постоянно отводить. Поэтому все аппараты для синтеза бензина из газов, называемые реакторами, изготовляются по типу теплообменников. [45]
Страницы: 1 2 3 4