Cтраница 1
Получение антифрикционных покрытий при помощи металлизации основано на пористости напыленных покрытий и их способности, пропитываясь смазкой, улучшать условия трения. [1]
Лак в основном используется для получения антифрикционных покрытий на металлах. [2]
Особо перспективным является применение фторопласта-30 марки П для получения антикоррозионных, антиадгезионных и антифрикционных покрытий методом порошкового напыления. [3]
Таким же образом можно наносить пленки, содержащие фторопласт, с получением антифрикционных покрытий. В этом случае фторопласт является наполнителем, а отверждение ведется при режимах, характерных для водного полиэлектролита. [4]
Универсальные двухпроволочные аппараты и специальные трехпроволочные головки к станочным аппаратам используются также для получения антифрикционных покрытий электродуговым напылением. [5]
Суспензия фторлона 4ДП, структура частиц которой придает покрытиям высокую стабильность коэффициента трения, применяется для получения антифрикционных покрытий. [6]
Электрическая металлизация является прогрессивным технологическим процессом, благодаря которому имеется возможность быстрого восстановления изношенных деталей; нанесение на поверхность слоя металла различной твердости и химического состава без последующей термообработки и без изменения структуры основного металла; получение биметаллических антифрикционных покрытий с низким коэффициентом трения; создание покрытий, обеспечивающих защиту ряда ответственных сооружений от коррозии. [7]
В результате изменения технологии возникает особая структура частиц фторопласта, которая, с одной стороны, делает его непригодным для переработки в виде смазанных паст, а с другой - придает высокую стабильность коэффициенту трения, что позволяет использовать суспензию фторопласта - 4ДП для получения антифрикционных покрытий и пропиток. [8]
Нанесение антифрикционных металлических сплавов или пластмасс на стальные вкладыши методом распыления дает возможность получить пористую структуру без присущей пористым материалам хрупкости. Кроме того, распылением возможно получение антифрикционных покрытий, из различных недефицитных металлов, соединения которых не могут быть получены в обычных сплавах. Пористая поверхность трения выявляет свои положительные свойства не только при несовершенной смазке, но и в-подшипниках жидкостного трения при пуске, остановке и реверсах. Методы нанесения металлических HV неметаллических антифрикционных слоев сходны между собой. [9]
Лаки получают растворением ЭНБС при нагреве в спиртах, кетонах, ацетатах и смешанных растворителях. Лаки ЭН-2 и ЭИ-2 предназначаются для получения химически стойких антифрикционных покрытий, лаки ЭН-1 и ЭИ-1 для модификации материалов и покрытий, лак ЭН-3 - для модификации термопластов. ЭНБС модифицируют фторопластами, каучуком, полиамидами. На основе этих материалов могут быть получены лаки, сочетающие в себе лучшие свойства исходных компонентов. [10]
Суспензию фторлона 4Д применяют для получения покрытий, стойких к воздействию агрессивных сред, обладающих высокими электроизоляционными и антифрикционными свойствами. Суспензия фторлона 4ДП, структура частиц которой придает покрытиям высокую стабильность коэффициента трения, применяется для получения антифрикционных покрытий. [11]
В настоящее время синтезировано, изучено и описано в литературе большое количество термопластичных и термореактивных полимеров. Многие из них представляют определенный интерес с точки зрения их использования в качестве связующего вещества для получения антифрикционных покрытий или материалов. Однако в этой работе мы рассмотрим только несколько типов полимеров, которые нашли наиболее широкое применение для вышеуказанных целей. [12]
Вследствие того что коэффициент трения ПТФЭ имеет малое значение из-за низкого поверхностного натяжения, органодисперсии на его основе используются для получения атифрикционных покрытий. Антифрикционные покрытия применяются для защиты трущихся поверхностей пил, ножей, машинных иголок, а также лезвий безопасных бритв. Для получения антифрикционного покрытия достаточно одного-двух слоев. [13]