Получение - дорожный деготь
Cтраница 1
Получение кондиционного дорожного дегтя по таким требованиям, как удельный вес, количество отгона до 170 и 270, содержание свободного углерода, нафталина и фенолов, особых затруднений не вызывает, так как ГОСТ допускает большой диапазон колебаний этих показателей. [1]
Целесообразность процесса получения дорожных дегтей вызывает сомнения. Конечный продукт отличается невысоким качеством вследствие содержания водорастворимых солей, а содержащиеся в кубовых остатках ценные смолы не извлекаются. Не используются также содержащиеся в кубовых остатках ценные масла. Получение дорожных дегтей связано еще со следующим обстоятельством. При отгоне легких погонов кубовых остатков и их термополимеризации возможно протекание процессов разложения. Легкие погоны кубовых остатков и продукты разложения последних попадают во фракцию ВТК, что приводит к ухудшению качества ксилола и сольвента. [2]
Показана возможность получения дорожных дегтей различных марок путем смешения асфальтита с антраценовой фракцией. [3]
Приведены результаты лабораторных исследований по получению дорожных дегтей из отходов производства Енакиевского КХЗ. [4]
Возможность использования некоторых химических отходов коксохимического производства, в том числе и кислых смолок, для получения дорожных дегтей установлена многочисленными исследованиями. [5]
Отделившаяся 38 - 40 % - ная регенерированная кислота после дополнительного отстоя или обработки сырыми фенолами с целью доведения содержания органических веществ до нормы ( 2 0 - 2 5 %) может быть использована в сульфатном отделении для получения сульфата аммония. Масляная часть смолок является исходным материалом для получения дорожных дегтей. Но так как для этой цели она должна быть нейтральной и не растворимой в воде, дополнительно производили нейтрализацию и термическую обработку. [6]
В настоящее время Авдеевским коксохимическим заводом организована поставка Кременчугскому сажевому заводу фенантрен-ка рба: 3ольной фракции для производства печных активных саж. Небольшая часть фракции ( 24 - 27 %) используется для получения дорожных дегтей. [7]
Известно также применение в Польше метода Рюдгерса, предусматривающего двухстадийную экстракционную обработку смолки - раствором сульфата аммония и высококипящим маслом. Раствор сульфата аммония используют в сульфатных отделениях цеха улавливания, а органический экстракт - для получения дорожного дегтя. [8]
При ректификации перемытого бензола должен быть отобран головной погон, по своим показателям соответствующий бензолу для нитрации или даже бензолу чистому. Кубовые остатки, получаемые после ректификации очищенного бензола и фракции БТ, смешиваются и могут служить исходным сырьем для получения дорожных дегтей или смол-мягчителей резиновых смесей. [9]
 |
Принципиальная технологическая схема получения стирольно-ин. [10] |
Процесс переработки полимеров бензольных отделений более прост, так как ректификация дистиллята является излишней. Из последнего стирольно-инденовая смола поступает в промежуточный сборник 6, а оттуда на охлаждение и погрузку. Из последнего дистиллят может быть отправлен непосредственно на сажевые заводы в качестве сырья для производства сажи или использован для получения дорожных дегтей. Для приготовления дегтей устанавливается смеситель 19, в котором предусмотрены лопастная мешалка, ввод зольной стирольно-инденовой смолы и змеевик для подогрева загрузки паром. [11]
Целесообразность процесса получения дорожных дегтей вызывает сомнения. Конечный продукт отличается невысоким качеством вследствие содержания водорастворимых солей, а содержащиеся в кубовых остатках ценные смолы не извлекаются. Не используются также содержащиеся в кубовых остатках ценные масла. Получение дорожных дегтей связано еще со следующим обстоятельством. При отгоне легких погонов кубовых остатков и их термополимеризации возможно протекание процессов разложения. Легкие погоны кубовых остатков и продукты разложения последних попадают во фракцию ВТК, что приводит к ухудшению качества ксилола и сольвента. [12]
Страницы: 1