Полюс - статор
Cтраница 4
Регулирование частоты вращения путем изменения числа полюсов статора широко распространено во многих приводных установках. Многоскоростные АД применяются во многих промышленных приводах и выпускаются электромашиностроительными заводами как модификации основных серий машин общего назначения. Основным недостатком данного метода является невозможность плавного регулирования и меньшее, чем в обычных АД, использование активного объема машины: габаритные размеры многоскоростных АД всегда больше, чем односкоростных тех же мощности и частоты вращения. [46]
Они не нуждаются в дополнительной несимметрии полюсов статора или ротора. Большей частью трехфазные шаговые двигатели строятся как реактивные двигатели, так как при активном роторе устойчивая работа шагового двигателя обеспечивается двумя обмотками управления. [47]
 |
Однофазный реактивный двигатель с зубчатым ротором. [48] |
Вследствие периодического магнитного притяжения выступов ротора полюсами статора и наличия механической инерции, ротор данного двигателя весьма склонен к периодическим качаниям, которые часто наблюдаются при работе такого двигателя. [49]
 |
Кривые потребляемого тока и потока возбуждения однофазного реактивного двигателя. [50] |
Вследствие периодического магнитного притяжения выступов ротора полюсами статора и наличия механической инерции ротор данного двигателя весьма склонен к периодическим качаниям, которые часто наблюдаются при работе такого двигателя. [51]
 |
Неправильное выполнение ротора. Ротор недостаточно правильной круговой формы вызывает вредную связь между обмотками статора.| Переменная и постоянная составляющие остаточного напряжения. [52] |
При прохождении несимметричной части ротора под последовательными полюсами статора связь между фазами статора периодически изменяется, в результате чего частота циклов на один оборот ротора будет равна числу полюсов статора. В противоположность этому связь между фазами статора, вследствие несимметричности самого статора, не зависит от положения ротора и обнаруживается в виде постоянного напряжения взаимоиндукции. На рис. 12 - 80 показаны постоянные и переменные остаточные составляющие в зависимости от углового положения ротора. [53]
Силовые и тахогенераторные обмотки находятся на полюсах статора симметрично и соединены звездой. Управление двигателем осуществляется CJT электронного блока управления, собранного на печатной плате A3, электромонтажная схема которого приведена на рис. 3.53. Питание двигателя и блока управления осуществляется стабилизированным напряжением 22 5 2 В. [54]
У этого электродвигателя обмотка возбуждения на полюсах статора включается последовательно с обмоткой якоря и токи в них одинаковы: / я / в. Часто обмотка возбуждения делится на две части, включаемые с разных сторон якоря. Такое симметрирование позволяет уменьшать радиопомехи. В результате взаимодействия магнитного потока Ф и токов в обмотке якоря возникает вращающий момент М, и электродвигатель начинает вращаться. Этот момент и при переменном токе имеет все время одно направление, так как одновременно с изменением направления магнитного потока возбуждения изменяется и направление тока в обмотке якоря. [55]
 |
Электрическая ( а и электромагнитная ( б схемы синхронного электродвигателя. [56] |
Поэтому электромагнитные силы f, возникающие между полюсами статора и полюсами ротора, направлены радиально ( рис. 292 6) и электромагнитный момент машины равен нулю. При работе машины в двигательном режиме ( рис. 292, в и г) ее ротор под действием приложенного к валу внешнего нагрузочного момента Мт смещается на некоторый угол 9 против направления вращения. Максимум момента Мтах соответствует углу 6 90, когда оси полюсов ротора расположены между осями полюсов статора. [57]
 |
Электрическая схема включения электродвигателя СМ-7. [58] |
Электродвигатели вентиляторов ТВ-1 и ВНЦ-1 имеют на яв-новыраженных полюсах статора две обмотки, благодаря чему могут работать на разных скоростях вращения. Переключение скоростей осуществляется включением одной или двух обмоток статора. Исполнение их открытое встраиваемое с естественным охлаждением. Рабочее положение горизонтальное с одним выступающим концом вала. Электродвигатели выполнены на брон-зографитовых подшипниках скольжения. [59]
 |
Принцип работы синхронной машины. а - холостой ход. бив - генератором. г - двигателем. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5