Зубцовые поля
Cтраница 1
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя. [1] |
Зубцовые поля от высших гармоник проводимости га1, &1 имеют незначительную величину и не могут быть то пользованы в качестве рабочих полей. [2]
Зубцовые поля могут быть ослаблены не только выбором соотношения между числами пазов статора Zt и ротора Z2, но и использованием магнитных клиньев для закрытия пазов статора и увеличением воздушного зазора. [3]
 |
Механическая характеристика асинхронного двигателя. [4] |
Отрицательное влияние зубцовых полей от высших гармоник магнитной проводимости можно устранить или значительно ослабить за счет правильного выбора величины раскрытия паза. [5]
Ал аров, Влияние зубцовых полей на форму кривой крутящего момента в асинхронных двигателях, Известия ГЭЭИ, вып. [6]
Точно аналитически определить влияние насыщения на амплитуду зубцовых полей очень трудно. [7]
Принцип действия редукторных электродвигателей ( РД) основан на использовании зубцовых полей, вызванных открытыми пазами статора и ротора, в качестве основного рабочего поля машины. [8]
Поле, создаваемое обмоткой якоря, может быть подразделено на внешнее поле и местные зубцовые поля. Внешнее поле создается и сцеплено с проводниками многих пазов, находящихся в зоне главных полюсов. Его путь проходит через зазор и башмаки ГП, зубцы и сердечник якоря. Местное зубцовое поле каждого паза вызывается только токами в проводниках данного паза. [9]
Если двигатель не имеет компенсационной обмотки, то внешнее поле якоря и его потокосцепления с обмоткой якоря в десятки раз превышает потокосцепления местных зубцовых полей и, в основном, определяет индуктивность обмотки якоря. В машинах с компенсационной обмоткой внешнее поле оказывается в значительной степени подавленным. Однако вследствие неравномерного распределения проводников зубчатого якоря и компенсационной обмотки, здесь все же возникает незначительное внешнее поле. Очевидно, что больший практический интерес представляет рассмотрение машины без КО, где влияние якоря на поле главных полюсов выражено более резко. [10]
У некоторых двигателей зависимость A BP ( s) на участке s s 1 имеет провал ( показан на рис. 14.22 штриховой линией), вызванный вью ними гармоническими составляющими зубцовых полей. [11]
Эти колебания магнитного потока особенно заметны в машинах ( напр, в асинхронных), имеющих малые воздушные зазоры. Эти колебания зубцовых полей вызывают в зубцах дополнительные потери гл. [12]
Необходимо отметить, что у короткозамк-нутых двигателей величина нормального пускового момента практически не всегда является наименьшим значением момента в области двигательного режима. Как видно из рис. 2 - 38, механическая характеристика короткозамкнутого двигателя иногда при малых скоростях имеет провал, вызванный влиянием высших гармоник зубцовых полей. Это обстоятельство следует учитывать при пуске двигателя под нагрузкой. [14]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя с корот. [15] |
Страницы: 1 2