Cтраница 1
Растущее потребление бутумов в различных отраслях народного хозяйства требует увеличения объема их производства. При таком объеме производства битум является дефицитным материалом. Для устранения дефицита в битуме необходимо увеличить его выпуск. Это может быть достигнуто не только за счет строительства новых мощностей, но и путем поиска оптимальных условий окисления гудрона. В частности, перспективным методом интенсификации производства битумов является использование добавок хлорного железа и фосфорной кислоты при окислении. Кроме того, FeCl3 и Н3РО4 позволяют получить продукты с улучшенными товарными свойствами, что очень важно в связи с постоянно возрастающими требованиями к качеству битумов. [1]
Технологический процесс получения нефтяного бутума схематически сводится к следующему. [2]
До образования затвердевшей поверхностной корки, котлован со свежезалитым бутумом должен быть предохранен от атмосферных осадков во избежание вскипания битума. Из этих соображений в тех географических районах, где атмосферные осадки часты, котлованы следует защитить навесами легкого типа. [3]
Современный ассортимент выпускаемых лакокрасочных материалов на природных смолах и бутумах включает около 40 марок битумных лаков и эмалей, масляно-канифольных лаков н эмалей и янтарных лаков. [4]
Современный ассортимент выпускаемых лакокрасочных материалов на природных смолах и бутумах включает около 40 марок битумных лаков и эмалей, масляно-канифольных лаков и эмалей и янтарных лаков. [5]
Ясно выраженная однотипность основной массы этих веществ в самых разнообразных нефтях и бутумах говорит о том, что они являются такими же характерными для нефтей компонентами, как парафино-нафтеновые или нафтено-ароматические углеводороды. Люминесцирующие компоненты имеют в основном смолистый характер. По данным инфракрасной спектроскопии, наиболее интенсивно люминесцирующие представители класса легких смол, по-видимому, должны иметь структуру гидроокси-производных полициклических нафтено-а рематических углеводородов. Ильина изложила результаты исследований, проведенных Э. Д. Гимпелевич, А. Г. Милешиной и Г. И. Сафоновой, сообщения которых опубликованы в настоящем сборнике. [6]
Ясно выраженная однотипность основной массы этих веществ в самых разнообразных нефтях и бутумах говорит о том, что они являются такими же характерными для пефтег компонентами, как парафино-нафтеновые или нафтено-ароматическис углеводороды. Люминесцирующие компоненты имеют в основном смолистый характер. По данным инфракрасной спектроскопии, наиболее интенсивно люминесцнрующие представители класса легких смол, по-видимому, должны иметь структуру гидроокси-производных полициклнческих нафтено-ароматических углеводородов. Ильина изложила результаты исследований, проведенных Э. Д. Гимпелевич, А. Г. Милешиной и Г. И. Сафоновой, сообщения которых опубликованы в настоящем сборнике. [7]
Кроме указанных материалов, Кутаисский автозавод применяет изоляционный материал МБИ. Монтан-битумная изоляция состоит из монтана ( технического неочищенного монтанского воска) - 53 весовые части и бутума № III или IV - 47 весовых частей. Смесь расплавляют при 180, перемешивают н при этой температуре наносят на поверхность детали. [8]
Для большинства труб из медных сплавов оловянистая бронза вполне подходит для изготовления трубных досок, тем более, что она относительно дешева. Однако существует опасение, что для титановых труб этот материал может не подойти из-за возможной коррозии, возникающей вследствие разности потенциалов между трубами и оловянистой бронзой, поэтому лучше в этом случае использовать алюминиевую бронзу. В ФРГ трубные доски изготавливают из мягкой малоуглеродистой стали, и, хотя это может привести к электрохимической коррозии, она работает достаточно надежно при использовании защитного битумного покрытия. Водяные кожухи обычно изготавливают из чугуна. При работе в морской воде разность потенциалов, возникающая между трубной доской из медных сплавов и трубами, может привести к быстрой коррозии, в результате которой железо полностью исчезнет и останется графитовый остов, который не обладает прочностью. Поэтому при таких условиях необходимо защищать материал водяного кожуха. Это можно сделать двумя путями: во-первых, использовать катодную защиту при установлении в водяной ящик ряда анодов из платинированного титана, который обеспечивает постоянный анодный потенциал по отношению к стенке водяного кожуха, и если покрытие отвечает этим требованиям, оно полностью обеспечит защиту; во-вторых, водяной кожух покрыть изнутри слоем бутума. [9]