Понижение - напряжение - генератор
Cтраница 3
Для предотвращения такого неправильного действия ЭМК в схеме установлен блокирующий вентиль В, объединяющий управляющие обмотки линейного и нелинейного элементов. Благодаря этому при повышении напряжения токи в обеих управляющих обмотках будут примерно равными и подмагничивание минимальным. При понижении напряжения генератора, когда ток линейного элемента больше тока нелинейного элемента, блокирующий вентиль тока не пропускает и на работу ЭМК не влияет. [31]
 |
Схема системы генератор - двигатель.| Механические характерипри регулировании Г - Д. [32] |
Для пуска двигателя напряжение генератора понижается до достаточно малой величины регулированием возбуждения генератора. Механические характеристики в пределах этой области регулирования - параллельные прямые ( рис. 15 - 51), только их угол наклона к оси абсцисс несколько больше, чем угол наклона естественной механической характеристики двигателя. Эта меньшая жесткость характеристики является следствием понижения напряжения генератора с увеличением нагрузки из-за влияния внутреннего сопротивления гя-г генератора. [33]
Одновременно возбуждение генератора усиливается за счет обтекания обмоток его возбуждения WHZ пусковым током двигателя. Быстрое нарастание потока главных полюсов сопровождается быстрым увеличением напряжения на зажимах машины. Этим вызывается усиливающееся возбуждение двигателя обмоткой WHQ, что способствует стабилизации скорости его вращения близ номинального значения 1600 об / мин. Обмотка wM служит Также для предотвращения резкого снятия нагрузки в случае прекращения возбуждения генератора обмоткой wnp. Таким образом, исключается резкое повышение скорости вращения преобразователя при внезапном снижении нагрузки генератора. Понижение напряжения генератора при возрастании его нагрузки вызывает снижение потока обмотки WHS при одновременном повышении нагрузки двигателя. [34]
Электрическая передача мощности дизеля к движущим осям позволяет преодолеть основной недостаток его - малую перегрузочную способность. Электрическая передача автоматически обеспечивает сохранение заданной величины мощности дизеля в широких пределах изменения тягового усилия F и скорости движения и. Естественно, что каждой паре значений vlt F соответствуют определенные величины тока и напряжения генератора. По условиям работы на линии скорость движения поезда изменяется в широких пределах. При повышении нагрузки на дизель вращающий момент его почти сохраняется неизменным, а скорость вращения уменьшается. Это приводит к понижению напряжения генератора и к уменьшению скорости вращения тяговых двигателей. Для устойчивой работы дизеля требуется, чтобы внешняя характеристика генератора обеспечивала более быстрое уменьшение мощности генератора по сравнению с уменьшением мощности дизеля. [35]
Страницы: 1 2 3