Понижение - уровень - топливо
Cтраница 1
Понижение уровня топлива в поплавковой камере наблюдается в 15 - 20 % случаев. [1]
Устанавливают уровень топлива по мерному стеклу карбюратора в положение, соответствующее наибольшему показанию указателя детонации, и повторяют ту же операцию, обедняя смесь понижением уровня топлива через интервал в два деления до тех пор, пока показания указателя детонации не уменьшатся, по крайней мере, на четыре деления от наибольшего значения. [2]
Устанавливают уровень топлива по мерному стеклу карбюратора в положение, соответствующее наибольшему показанию указателя детонации, и повторяют ту же операцию, обедняя смесь понижением уровня топлива через интервал в два деления до тех пор, пока показания указателя детонации не уменьшатся, по край ней мере, на четыре деления от наибольшего значения. [3]
В период работы газогенератора шахта должна все время быть заполнена топливом до уровня загрузочной коробки. Понижение уровня топлива влечет за собой повышение температуры газа, а следовательно - потерю тепла с уходящим газом и уменьшение выхода смолы. [4]
Топливо из бака по трубопроводу 1 поступает в поплавковую камеру 4, назначение которой - поддерживать постоянный уровень топлива в карбюраторе. При понижении уровня топлива поплавок опускается и топливо поступает из бака в камеру. При заполнении поплавковой камеры до необходимого уровня поплавок всплывает и поступление топлива в камеру прекращается. [5]
 |
Схема пульверизационного карбюратора. [6] |
Топливо из бака по трубопроводу 1 поступает в поплавковую камеру 4, назначение которой - поддерживать постоянный уровень топлива в карбюраторе. При понижении уровня топлива поплавок опускается, и топливо поступает из бака в камеру. [7]
Для работы схемы автоматической загрузки должен предусматриваться контроль верхнего, среднего и минимально допустимого нижнего уровней топлива в бункерах. Для двухячейковых бункеров должны предусматриваться отдельные для каждой ячейки комплекты датчиков уровня. При понижении уровня топлива в бункерах ниже минимально допустимого до включения топливоподачи от датчиков нижнего уровня должно автоматически включаться устройство обрушения топлива в бункерах. [8]
Конец указателя должен быть погружен в топливо. Наблюдая за понижением уровня топлива, пускают секундомер в момент отрыва уровня топлива от указателя. Одновременно в бак доливают заранее взвешенное количество топлива. В момент вторичного отрыва уровня топлива от указателя через t секунд секундомер останавливают. [9]
В основном работа такого пускового карбюратора ничем не отличается от описанного выше. Топливо в колодец 1 поступает через топливный жиклер пускового карбюратора; вместо всасывающей трубки имеется канал 2, по которому после понижения уровня топлива в колодце 1 дополнительно засасывается воздух. [10]
Проверка и регулировка дозирующих устройств карбюратора заключаются в проверке уровня топлива в поплавковой камере и регулировке частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. На карбюраторах, устанавливаемых на двигателях ГАЗ, кроме того, иглой регулируют главный жиклер главного дозирующего устройства. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора проводятся при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке. Высота уровня топлива в поплавковой камере влияет на состав горючей смеси. Повышение уровня топлива приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Понижение уровня топлива вызывает неустойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, чихание в карбюраторе, ухудшение приемистости двигателя, перерасход топлива. [11]
Простым и точным методом определения расхода топлива является весовой, когда расход определяется как отношение веса топлива к интервалу времени, в течение которого оно израсходовано. В производственных условиях измерение веса израсходованного за определенное время топлива заменяется измерением объема топлива. По такому принципу работают объемные измерители - штихпроберы с секундомером или со счетчиком. Однако для тяжелых ( темных) топлив использование этих приборов затруднено, так как, налипая на стенки, топливо не дает возможности точно установить начало и конец отсчета времени истечения из тарированного объема. В простейшем случае расход топлива за большой промежуток времени может быть определен путем измерения уровня топлива в расходном баке. При понижении уровня топлива в расходном баке с помощью поплавкового регулятора открывается кран, из которого топливо поступает в бачок, установленный на оси. Бачок разделен на две половины перегородкой. Положение оси и форма бачка рассчитаны так, что по мере наполнения топливом центр тяжести системы смещается, система опрокидывается, и топливо поступает в расходный бак. [12]
Страницы: 1