Понижение - конечное давление
Cтраница 3
Последнее ограничение связано с тем, что удельные объемы пара с понижением конечного давления возрастают весьма быстро, что может привести к крайне большим габаритам установки. Так, например, при понижении конечного давления рг от 1 до 0 03 бар удельный объем пара и увеличивается в 27 раз. [31]
 |
Газовый фильтр. [32] |
На электростанциях и в крупных промышленных установках с непрерывным производственным процессом предохранительно-запорные клапаны могут не устанавливаться. В таком случае обязательна установка сигнализатора, извещающего обслуживающий персонал о повышении или понижении конечного давления газа до пределов допустимого. Иногда на ГРП устанавливается еще задвижка с моторным приводом, автоматически отключающая газ в таких случаях по сигналу электроконтактного манометра. [33]
Удельный объем отработавшего пара fa зависит в первую очередь от конечного давления за турбиной, которое стремятся сделать возможно более низким, так как понижение конечного давления сильно увеличивает располагаемый перепад. В СССР конечное давление часто принимают равным 0 04 ата, хотя при наличии достаточных источников холодной воды для конденсационного водоснабжения можно получить и более низкое давление. Однако при понижении конечного давления удельные объемы, а следовательно, и потери с выходной скоростью быстро растут. [34]
В случае большого люфта у поршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр - поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и поршней производится так же, как и в поршневых насосах. [35]
Перегрев цилиндров и их крышек может быть обусловлен недостаточным охлаждением, недостаточной смазкой и пригонкой поршней и поршневых колец. Проверку начинают с масло - и во-доподающих систем, которые разбирают и очищают. Проверяется и надежность работы лубрикатора. Если в этих системах дефектов не обнаружено, вскрывают цилиндры и проверяют размеры зазоров между цилиндрами и поршнями. В случае большого люфта учпоршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр - поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и поршней производится так же, как и у поршневых насосов. [36]
Перегрев цилиндров и их крышек может быть обусловлен недостаточным охлаждением, недостаточной смазкой и пригонкой поршней и поршневых колец. Проверку начинают с масло - и во-доподающих систем, которые разбирают и очищают. Проверяют и надежность работы лубрикатора. Если в этих системах дефектов не обнаружено, вскрывают цилиндры и проверяют размеры зазоров между цилиндрами и поршнями. В случае большого люфта у поршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр - поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и поршней производится так же, как и в поршневых насосах. [37]
Страницы: 1 2 3