Гибкая поперечина

Cтраница 4

В случае применения светильников на гибких поперечинах или на цепной подвеске ( см. рис. 8 - 4) обслуживание осветительной установки может выполняться с телескопической вышки или с лейтера ( специальной передвижной вышки, предназначенной для обслуживания контактной сети), устанавливаемых на асфальтированных междупутьях. [46]

Существует еще один способ завески тросов гибких поперечин, применяемый на станциях и в отдельных парках с малым движением поездов. При этом способе заранее точно замеряют расстояния между опорами и осями путей и подсчитывают длины тросов. В масштабе вычерчивают на бумаге схему гибкой поперечины и графически определяют места крепления деталей. Затем на поперечно-несущие и верхний фиксирующий тросы на земле закрепляют детали и струны и вместе с ними завешивают сначала на одну опору, затем переносят через пути и закрепляют на второй опоре. Данный способ, хотя и усложняет переброску тросов через пути, но значительно ускоряет и упрощает работы по армировке гибких поперечин. [47]

В качестве конструкций осветительной установки используются: гибкие поперечины для подвески светильников с пролетом длиной до 140 м ( рис. 8 - 4, г); целесообразно применить эту схему для освещения неэлектрифицированных парков крупных сортировочных станций, где нельзя применить способы освещения I группы из-за отсутствия широких междупутий для установки опор порталов или жестких поперечин; цепная подвеска светильников вдоль междупутий, закрепляемая на конструкциях гибких или жестких поперечин контактной сети ( рис. 8 - 4, д); применение схемы целесообразно для освещения пассажирских платформ, расположенных на участках электрифицированных железных дорог. [48]

Определение целости изоляторов, врезанных в тросы гибкой поперечины, производят указателем напряжения для тяговых подстанций постоянного тока. Для этого с изолированной съемной вышки руководитель работ одним наконечником указателя касается нижнего фиксирующего троса, находящегося под напряжением, а вторым наконечником электрического соединителя между верхним и нижним фиксирующими тросами. Загоревшаяся лампа свидетельствует о наличии неисправного изолятора. [49]

Железобетонная опора для поперечины. [50]

Ведутся разработки и испытания железобетонных опор для гибких поперечин. [51]

Фундаменты металлических опор. [52]

На фундаменты типа Р устанавливают все опоры гибких поперечин и анкерные консольные опоры высотой 10 м, на фундаменты типа Д могут быть установлены только опоры гибких поперечин. Соединение опор с фундаментами предусмотрено с помощью анкерных болтов. [53]

Схема завески тросов речины. [54]

Длину штанг выбирают в зависимости от вида гибкой поперечины и конструкции узлов. На изолированных гибких поперечинах одновременно с установкой штанг закрепляют изоляторы. Затем на опоры, расположенные с одной стороны станционных путей, поднимают удочкой заделанные концы тросов и соединяют их со штангами или изоляторами, закрепленными на штангах. На этом подготовительные работы заканчиваются. [55]

При количестве перекрываемых путей более шести масса гибких поперечин подвески получается большой, поэтому монтаж гибких поперечин производят раздельно. На земле отдельно собирают поперечные и фиксирующие тросы. [56]

Доступ к осветительным приборам, размещенным на гибких поперечинах над междупутьями, осуществляется обычно с переносной инвентарной лестницы ( массой около 16 кг), которая крепится за фиксирующий трос поперечины. Такой способ обслуживания является трудоемким, а в некоторых ситуациях и небезопасным. Обслуживание осветительных приборов, размещенных на простых тросовых подвесках, так же, как и на гибких поперечинах, без специальных средств доступа невозможно, а поэтому может быть рекомендовано только в исключительных случаях. Для обслуживания осветительной установки такой конструкции можно применять передвижные вышки, выполненные на базе мотовозов. Однако в этом случае необходимо наличие свободных путей в парке, что при современной интенсификации перевозочного процесса практически почти неосуществимо. [57]

Затем переводят все цепные подвески на новые тросы гибкой поперечины и после демонтажа старых тросов производят окончательную регулировку поперечины. [58]

С монтажной площадки дрезины, находящейся под тросами гибкой поперечины М - Я, закрепляют на несущем тросе соединительный зажим ( см. рис. 245, в), препятствующий перемещению несущего троса в сторону анкерной опоры А. Через отверстие, имеющееся в седле, пропускают проволоку диаметром 3 - 4 мм, свободно охватывающую несущий трос. Проволока не мешает перемещению троса, но не позволяет ему выскочить из седла при возможных рывках. [59]

Как осуществляют простую контактную подвеску на консолях и гибких поперечинах. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5