Первая поперечина

Cтраница 1

Широкая первая поперечина 3 корытного сечения, для прочности закрыта снизу усилителем, и две задние поперечины б и 7 с раскосами создают жесткое соединение, надежно связывающее лонжероны в продольном направлении. Передние концы лонжеронов удлинены для крепления к ним буфера. [1]

Первая поперечина специального профиля, предназначена для соединения лонжеронов и установки передних опор кабины. Поперечина установлена в передней части лонжеронов и приклепана к их верхним горизонтальным полкам. [2]

Нижние кронштейны 10 и 7 установлены на первой поперечине рамы. [3]

Ниже представлены максимальные значения этих напряжений в сечении лонжерона у первой поперечины при р1, а также и значения угловой жесткости надрамников. [4]

Передний конец тяги, на котором нарезана резьба, входит в отверстие стенки первой поперечины рамы и закрепляется в ней двумя гайками 17 и 19, по одной с каждой стороны стенки. [5]

Крепление откинутой вперед.| Запорный механизм кабины автомобиля МАЗ-500. [6]

Механизм откидывания уравновешивает кабину в открытом положении двумя пружинами 5 ( см. рис. 143), которые упираются в первую поперечину рамы и основание кабины. [7]

В передней верхней части двигателя закреплен кронштейн, который опирается на резиновую подушку, установленную в кронштейне, закрепленном на первой поперечине рамы. В задней части двигателя кронштейны закреплены по обеим сторонам картера коробки передач и скреплены с кронштейнами стоек средней поперечины рамы через резиновые подушки. [8]

Полости первой поперечины / нужно покрывать через конструктивные отверстия внутри салона. [9]

Дополнительно поперечина крепится к лонжеронам опорными кронштейнами и раскосами. Раскосы первой поперечины установлены снизу поперечины внутри лонжеронов. Каждый раскос приклепан к полкам поперечины и к нижней полке лонжерона. [10]

БУКСИРНЫЙ КЛАПАН 4 служит для принятия сжатого воздуха в пневмосистему тормозов при буксировке другим автомобилем, чтобы обеспечить работу рабочего тормоза буксируемого автомобиля с неработающим двигателем или с неисправным компрессором. Он установлен впереди на первой поперечине рамы автомобиля. При буксировке автомобиля на резьбовой конец корпуса навертывается гайка-барашек для накачивания шин. Клапан пропускает воздух только в одном направлении - в магистраль. [11]

Двигатель крепится к раме в четырех точках на круглых резиновых подушках. На две передние подушки, смонтированные на первой поперечине рамы, двигатель опирается лапами пластины крышки распределительных шестерен, а на две задние, смонтированные на второй поперечине рамы, - лапами картера сцепления ( фиг. Эластичные резиновые подушки снижают до минимума передачу на раму вибраций двигателя и ударные нагрузки на двигатель, которые возникают при движении автомобиля. [12]

Код 9432 показывает, что неисправность обнаружена в месте крепления поперечины. Код 6 показывает, что речь идет о первой поперечине. [13]

Третью поперечину пола 9 можно обрабатывать через щели, которые имеются по бокам. Для покрытия второй поперечины пола 10 необходимо предварительно просверлить в ней сверху два отверстия, отступив влево и вправо от продольной оси автомобиля на 100 - 150 мм. Внутреннюю поверхность первой поперечины пола 11 можно обработать через отверстия, имеющиеся в ее верхней части. [14]

Затем передвигают шасси автомобиля на второй мост сборки. Монтируют электропроводку, в гнездо устанавливают аккумуляторную батарею. Двигатель в сборе с коробкой передач закрепляют на раме, предварительно установив на первую поперечину и кронштейны рамы опорные подушки. Тягу соединения двигателя закрепляют к раме. К выпускному трубопроводу прикрепляют приемные трубы глушителя. Затем устанавливают и закрепляют трубку от тормозного крана к клапану регулятора давления и трубку от компрессора к первому воздушному баллону, смазав соединения резиновой смолой. [15]

Страницы: 1 2