Попытка - применение
Cтраница 2
 |
Величины 7 хлористого водорода в ряду спиртов при 25 С.| Зависимость lg 7 солей в формамиде от vV. [16] |
Попытка применения этого же уравнения к растворам кислот и солей в спиртах для тех случаев, когда кривые не проходят через минимум, не увенчались успехом. [17]
 |
Асбестоцементная муфта для соединения водопроводных труб.| Асбестоцементная муфта для безнапорных трубопроводов. [18] |
Попытки применения извести для изготовления искусственных камней долгое время не давали нужных результатов вследствие того, что в обычных условиях известь твердеет очень медленно и поэтому материалы на основе извести в течение длительного периода имеют небольшую прочность. [19]
Попытки применения термопар для дистанционного измерения температуры вращающихся коллекторов и контактных колец за счет излучаемого тепла нельзя признать удачными, так как предлагаемые для этой цели способы сложны и не отличаются надежностью показаний. [20]
Попытки применения стали Х17Н2 в виде крупных поковок и турбинных дисков не увенчались успехом, так как они показывают большую неоднородность свойств по сечению. [21]
Попытка применения схемы с нижней подачей для советских сортов энергетического топлива должна во всяком случае вызвать коренной пересмотр всей организации процесса по всем последовательным стадиям горения заданного топлива. [22]
 |
Характер образования свода в кровле выработки в однородных породах. [23] |
Попытки применения метода фотоупругости, и в частности - моделей, например, из эпоксидной смолы, для исследования явления образования в кровле свода обрушения нельзя считать удачным, поскольку при этом не воспроизводится влияние собственного веса пород на характер работы и разрушения пород кровли, ибо в нем используются модели весьма малых абсолютных размеров из материалов, имеющих большие пределы прочности на растяжение, что исключает возможность воспроизведения влияния собственного веса пород, слагающих кровлю выработки. Воспроизведение этого явления в методе фотоупругости в принципе не исключено при использовании соответствующих фотоупругих материалов ( возможно типа игдатина), однако эта методика разработана пока недостаточно. [24]
Попытки применения энергетических концепций на макроуровне, т.е. к композиционному материалу в целом, наталкиваются на разнообразие поверхностей разрушения материала, которые представляют собой, как правило, чрезвычайно сложные объекты и существенно отличаются от их математических аналогов. Приходится сталкиваться с эффектом неограниченного возрастания площади поверхности разрушения по мере ее детализации, что приводит к неопределенности как самого понятия поверхность разрушения, так и связанной с ней поверхностной энергии. [25]
Попытка применения равновесной модели с учетом продольных эффектов также оказалась некорректной, поскольку требует неправдоподобного допущения об уменьшении коэффициента продольной диффузии с ростом заполнения на несколько порядков. [26]
Попытки применения метода Ван-дер - Поля в физиологии и биологии. Были попытки объяснить при помощи уравнения Ван-дер - Поля некоторые периодические явления, встречающиеся в биологии: явления синхронизации и захвата частоты. [27]
Попытки применения реакции Гаттермана к этиленовым соединениям не привели к положительным результатам, так как в присутствии хлористого алюминия они подвергаются реакции полимеризации и другим превращениям. [28]
Попытка применения изложенной методики для расчета динамических характеристик кавитации в круглом канале основывается на представлении кромки перехода широкого сечения в узкое ( рис. 9 - 16) в качестве угла а предыдущей задачи. Если полагать, что такое представление дает размеры каверны с удовлетворительной точностью, то вторым допущением можно считать предположение о сужении канала за счет образования каверны. [29]
Попытки применения паровой турбины для движения поездов распространения не получили в силу специфических требований к паровозу: реверсирование, большой пусковой момент и др. Позднее стали применять турбинные локомотивы с электрическим приводом к ведущим колесам, однако такие локомотивы по экономичности и радиусу пробега в настоящее время уступают пока дизельным ( тепловозам) и поэтому сравнительно редки. [30]
Страницы: 1 2 3 4