Вскрышная порода

Cтраница 2

При перегрузке вскрышных пород в отвалы, доставляемые железнодорожными составами, породы разгружаются в траншеи, расположенные вдоль фронтов разгрузки, откуда затем забираются ковшовыми цепями абзетцеров, перегружаются на их ленточные конвейеры и выгружаются в отвалы. [16]

Поэтому выемка вскрышных пород должна опережать во времени и пространстве выемку полезного ископаемого. [17]

Определяются объемы вскрышных пород, подлежащие выемке добычными экскаваторами в рудной ( угольной) зоне при выполнении плана добычных работ. [18]

При перевозках влажных вскрышных пород при открытых горных разработках происходит процесс их прилипания и примерзания к транспортному оборудованию, что приводит к неполному исполъ-еовакию его или тпзбует периодической чистки от прилипшей влаж-ной вскрышной порода и снижает эффективность работы горнотранс - - портного оборудования. [19]

Некоторое количество кислой вскрышной породы используется в настоящее время. Так, Старооскольский цементный завод добавляет в сырьевую смесь пески, а также мел и глины Лебединского и Стойленского ГОКов. Добываемые при вскрышных работах на Сибайском карьере ( Башкирия) чеганские глины являются сырьевой базой керамзитового завода. [20]

На карьере Яллорн вскрышные породы частично, а на карьере Моруэлл полностью будут перегружаться во внутренний отвал с помощью ленточных конвейеров. [21]

В 1985 г. вскрышные породы Учалинского карьера были исследованы в институте Унипромедь на возможность использования их в качестве закладочного материала для Учалинского и Узельского подземных рудников. [22]

Пески в составе вскрышных пород в большей части подходят для приготовления строительных растворов и бетонов, закладки горных выработок, получения силикатного кирпича. [23]

В будущем количество вывозимых вскрышных пород в соизмерении с добычей угля будет непрерывно возрастать. Южная часть буроугольного месторождения в районе Зенфтен-берг в 1960 г. будет разрабатываться менее интенсивно. [24]

Транспортяо-отвальный мост на разрезе Эспенхайн ( ГДР. [25]

При транспортной системе разработки вскрышные породы располагаются как на внутренних, так и на внешних отвалах. Вскрышные уступы разрабатываются многочерпаковыми экскаваторами, как правило с верхним черпанием, а угольный пласт - многочерпаковыми экскаваторами с нижним черпанием. [26]

На буто-щебеночном карьере разработка вскрышных пород производится преимущественно экскаваторами. Транспортировка вскрышных пород в отвал осуществляется автосамосвалами, при небольших объемах вскрыши - тракторными скреперами, иногда, на расстоянии до 100 м, - бульдозерами. Буровзрывные работы проводятся для отделения горных пород от общего разрабатываемого массива. Разнообразие методов ведения буровзрывных работ зависит от геологич. [27]

Выемка и перевалка породы драглайнами в торцовых забоях сквозных еаходок. [28]

При выемке и перевалке вскрышных пород в выработанное пространство драглайн может быть установлен ( рис. 9.11): на кровле пласта ( выемка только верхним черпанием); на промежуточной площадке вскрышного уступа ( разработка с одной точки стояния нижнего и верхнего подуступов соответственно нижним и верхним черпанием), на верхней площадке вскрышного уступа ( выемка только нижним черпанием); на временном отвале. [29]

Как и при транспортировании рыхлых вскрышных пород, при транспортировании скальной породы для конвейеров характерны простои, вызванные отказами конвейерной ленты, которые требуют наибольших затрат времени на их устранение. [30]

Страницы: 1 2 3 4