Cтраница 1
Механизм Бухли ( см. рис. 3.39 6) более сложен - имеет семь звеньев, из них шесть подвижных. Для этого не обязательно делать ее шаровой со штифтом. [1]
Например, в передаче Бухли, выпол - добная передача применена на электровозах пенной для электровоза с внутренней рамой швейцарских железных дорог сравнительно ( фиг. [2]
С Симферопольскою сукноваляльною землею почти во всем сходствует, токмо кажется что Екатеринославская менее с водою пенится; в прочем нашли мы, что сие свойство в таковых глинах переменяется, так что некоторые образцы Екатеринославской валяльной земли в воде скорее бухли и легче пенились, нежели другие той же глины. [3]
А так как за бесконечно малый промежуток времени перемещения точек пропорциональны их скоростям, то можно считать, что дополнительные тангенциальные ускорения точек механизма пропорциональны их абсолютным перемещениям. Для тягового привода это означает, что вертикальные поступательные перемещения колесной пары ( вследствие игры рессор) не должны вызывать дополнительного поворота якоря. Это условие нарушено при осевом ( трамвайном) подвешивании двигателя, плохая динамика которого хорошо известна. При рамно-осевом подвешивании ( рамное подвешивание двигателя и осевое редуктора) выполнение поставленного условия зависит от направления тяги, на которой подвешен редуктор. Если она горизонтальна, то условие выполнено, но тогда кардан должен быть рассчитан на полную игру рессор, что довольно затруднительно. При вертикальной или наклонной тяге условие хорошей динамики не соблюдается. При рамном подвешивании и любом передаточном механизме ( Сименс-Шуккерт, Бухли, Эрликон, Ганц, Шкода, Кравченко, Альстом) или двойном кардане на оси колесной пары ( Жакмен) поставленное условие полностью выполняется. Необходимо только, чтобы расстояния от оси промежуточного колеса до точки подвеса и до оси колесной пары были равны. [4]