Тронковый поршень
Cтраница 1
 |
Прямоточный клапан. [1] |
Тронковый поршень соединяется непосредственно с шатуном и через него с коленчатым валом. На рис. 43 показано устройство тронкового поршня. Его отливают либо из алюминиевого сплава, либо из чугуна в виде стакана. Днище поршня воспринимает давление воздуха, сжимаемого в цилиндре. Число колец зависит от давления воздуха в цилиндре. В двухступенчатых компрессорах устанавливают по два уплотнительных кольца и по одному маслосъемному в головках поршней I и II ступеней. Цилиндрическую часть поршня, расположенную ниже маслосъемного кольца, установленного в головке, называют юбкой поршня. [2]
 |
Опора стола карусельного станка фирмы Консолилентед - Бете с тремя избыточными связями. [3] |
Для первого случая типичной конструкцией является тронковый поршень ( бескрейцкопфный) двигателя внутреннего сгорания или компрессора простого действия. Конструкция эта правильная - избыточные связи отсутствуют. [4]
Обратное возвращение массы газа из уплотнения тронкового поршня обычно не превышает 20 % от внешних утечек за цикл. [5]
Характерными особенностями этих схем являются следующие: 1) наличие дифференциального тронкового поршня и 2) отсутствие уравненности поршневых сил ряда. [6]
Эти формулы остаются в силе как при наличии уравнительной полости, так и в случае тронкового поршня, тыльная сторона которого, обращенная к картеру, воспринимает давление атмосферы, причем в расчете давление в уравнительной полости, как и давление атмосферы на тыльную сторону тронкового поршня, принимаются постоянными при ходе к валу и к крышке. [7]
Эти формулы остаются в силе как при наличии уравнительной полости, так и в случае тронкового поршня, тыльная сторона которого, обращенная к картеру, воспринимает давление атмосферы, причем в расчете давление в уравнительной полости, как и давление атмосферы на тыльную сторону тронкового поршня, принимается постоянным при ходе к валу и к крышке. [8]
 |
Замеры. а - цилиндра, б - поршня. [9] |
К основным видам иэносов и повреждений поршней относятся: элл штсность, истирание в отверстиях бобышек тронкового поршня при плавающем пальце, царапины и задиры на теле поршня. Эллиптический износ происходит от трения поршня о стенки цилиндра при возвратно-поступательном его движении. [10]
При двигателях простого действия рекомендуется, для достижения мягкого хода при смене давлений и при резких вспышках, делать поршневые болты настолько большими, как это позволяет тронковый поршень. Толщина пальца определяется напряжением изгиба. Палец проще укреплять в поршне, а не в шатуне, однако надо его так закрепить, чтобы он не мог двигаться; с другой стороны, должна быть обеспечена свободная выемка его, поэтому рациональнее закрепление клином или нажимными болтами. [11]
Эти формулы остаются в силе как при наличии уравнительной полости, так и в случае тронкового поршня, тыльная сторона которого, обращенная к картеру, воспринимает давление атмосферы, причем в расчете давление в уравнительной полости, как и давление атмосферы на тыльную сторону тронкового поршня, принимаются постоянными при ходе к валу и к крышке. [12]
Эти формулы остаются в силе как при наличии уравнительной полости, так и в случае тронкового поршня, тыльная сторона которого, обращенная к картеру, воспринимает давление атмосферы, причем в расчете давление в уравнительной полости, как и давление атмосферы на тыльную сторону тронкового поршня, принимается постоянным при ходе к валу и к крышке. [13]
Перетечки газа через неплотности клапанов линии всасывания в процессе расширения газа из мертвого пространства уменьшают массу газа в цилиндре. Утечки через неплотности тронкового поршня оказываюттакое же действие. Они увеличивают кажущийся показатель политропы процесса. [14]
Тронковый поршень соединяется непосредственно с шатуном и через него с коленчатым валом. На рис. 43 показано устройство тронкового поршня. Его отливают либо из алюминиевого сплава, либо из чугуна в виде стакана. Днище поршня воспринимает давление воздуха, сжимаемого в цилиндре. Число колец зависит от давления воздуха в цилиндре. В двухступенчатых компрессорах устанавливают по два уплотнительных кольца и по одному маслосъемному в головках поршней I и II ступеней. Цилиндрическую часть поршня, расположенную ниже маслосъемного кольца, установленного в головке, называют юбкой поршня. [15]
Страницы: 1 2