Cтраница 3
Требуемый характер сопряжения осуществляется за счет изменения размеров сопряженных с подшипником деталей - вала и корпуса. Посадку наружного кольца подшипника в корпусе выполняют в системе вала: при постоянном отклонении наружного диаметра подшипника различные посадки получают изменением предельных размеров отверстия корпуса или стакана. Посадку внутреннего кольца подшипника на вал осуществляют по системе отверстия: при постоянном отклонении внутреннего диаметра подшипника различные посадки получают за счет изменения размеров вала. Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием в корпусе выполняют по посадке, дающей весьма малый натяг или небольшой зазор, позволяющей кольцу при работе несколько проворачиваться относительно своего посадочного места. [31]
В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия, а наружных - по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо - вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. [32]
О, нижнее - отрицательное) примерно на величину посадки Т в системе вала. Обратное расположение поля допуска внутренних колец гарантирует получение натягов в сопряжениях при использовании переходных посадок. В связи с этим посадки внутренних колец подшипников на валах оказываются смещенными на несколько ступеней в сторону более тугих посадок. Так, сопряжение внутреннего кольца с валом, выполненное по посадке Пп, образует не плотную, а близкую к глухой посадку; посадки Тп и Ни соответствуют прессовым. [33]
Детали, которые длительное время находились в консервации, на поверхностях не должны иметь следов коррозии. Перед сборкой подшипник качения следует очистить от предохранительной смазки, которой он покрывается на заводе-изготовителе. Смазку можно предварительно удалять керосином, а затем бензином, подогретым минеральным маслом или различными растворителями. Большое значение для нормальной работы подшипника имеет характер посадки внутреннего кольца на вал и наружного кольца в корпус. Характер посадки определяется величиной нагрузки, воспринимаемой подшипником, режимом работы, постоянством направления нагрузки. Как правило, характер посадки должен быть указан в сборочных чертежах машины. Общие указания, которые можно применить при выборе посадки, приведены ниже. Посадка внутренних колец подшипника на валы осуществляется по системе отверстия: кольца имеют постоянный допуск, а изменение посадок достигается изменением допуска валов. Посадка наружных колец подшипника в корпуса осуществляется по системе вала: кольца имеют постоянный допуск, а изменение посадок достигается изменением допусков отверстий. [34]