Посадка - противовес
Cтраница 2
 |
Подпольные контакты.| Выключатель типа ВКЦ-411. [16] |
Упоры и буфера рассчитываются на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, идя на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [17]
Барабанная лебедка или лебедка со звездочкой, применяемые в лифте, оборудованном противовесом, должны быть также рассчитаны на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер ( упор), за исключением случая, когда отсутствуют буфера ( упоры) для взаимодействия с противовесом. [18]
По Правилам Госгортехнадзора СССР упоры и буфера рассчитывают на посадку кабины с грузом, превышающим номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Пружинные буфера рассчитываются в такой последовательности. [19]
Упоры и буфера рассчитаны на посадку кабины с нагрузкой, превышающей на 10 % номинальную грузоподъемность ( за исключением случаев, когда размеры кабины не соответствуют номинальной грузоподъемности) и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [20]
На дне приямка лифта под кабиной и противовесом должны быть устроены упоры или буфера, рассчитанные на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, или на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [21]
На дне приямка лифта под кабиной и противовесом должны быть устроены упоры или буфера, рассчитанные на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, или на посадку противовеса, движущихся с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [22]
Буфера и упоры рассчитываются на посадку кабины с нагрузкой, на 10 % превышающей номинальную грузоподъемность ( за исключением случаев, когда размеры кабины по графику ( рис. 14.1) не соответствуют номинальной грузоподъемности) и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [23]
 |
Оборудование приямка. [24] |
Буфер, устанавливаемый под противовесом, служит для ограничения хода кабины выше уровня верхней остановки, а когда она находится на уровне последней, между противовесом и его буфером должно быть расстояние не более 150 мм. При посадке противовеса на полностью сжатый буфер кабина не должна находиться выше уровня последней остановки более чем на 200 мм. [25]
 |
Глубокий приямок с дверью. [26] |
Направляющие противовеса выполняют жесткими. Их крепления при наличии ловителей должны выдерживать посадку противовеса при скорости, на 15 % превышающей номинальную. [27]
 |
Способы крепления направляющих. [28] |
Направляющие должны выдерживать нагрузку при посадке кабины на ловители с грузом, превышающим номинальный на 10 %, при наибольшей скорости, допускаемой ограничителем скорости. Если противовес снабжен ловителями, то направляющие должны выдерживать нагрузку, возникающую при посадке противовеса на ловители. [29]
В приямке лифта под кабиной и противовесом установлены упоры и буфера, предназначенные для посадки с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10 %, и для посадки противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. Буфера рассчитывают на тот случай, когда скорость движения кабины ( противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15 % и не более чем: а) на 40 % для лифтов с номинальной скоростью до 1 4 м / с включительно; б) на 33 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м / с; в) на 25 % для лифтов с номинальной скоростью более 4 м / с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с номинальной скоростью до 0 5 м / с. Для больничных лифтов устройство жестких упоров не допускается. [30]
Страницы: 1 2