Посадка - стержень
Cтраница 1
Посадка стержня в цилиндрическое отверстие - скользящая или плотная. [1]
Посадка стержня болта проверяется по краске. Натиры и места плотных посадок должны быть тщательно зачищены и заполированы. [2]
Одной из основных причин появления указанных дефектов является высокая концентрация напряжений вблизи отверстий под заклепки, которая существенно возрастает при ослаблении посадки стержня заклепки. [3]
Неблагоприятны и условия работы материала резьбовых отверстий стягиваемых деталей - Поперечные силы, действующие на соединение, расклинивая витки резьбового отверстия, создают местные повышенные напряжения смятия, которые с течением времени приводят к разработке резьбы и ослаблению посадки нарезного стержня, особенно при знакопеременной нагрузке. [4]
Правильно поставленная заклепка, а также заклепка, не имеющая ослабления, не пропускает воздух или пропускает его в малых количествах. При ослаблении заклепки происходит увеличение зазоров между заклепкой и заклепочным отверстием, уменьшается плотность посадки стержня заклепки и происходит увеличение расхода воздуха через за-воры. [5]
При установке полуформы на стенде необходимо обеспечить устойчивость положения, предупредить возможность ее опрокидывания. Установив на резьбовые концы крюков планки 8 с шайбами 7, завинчивают гайки 5 до прочной посадки стержня. Во избежание продавли-вания поверхности полуформы и ослабления посадки стержня планки должны опираться на крестовины 9 опоки, а не на поверхность полуформы. [6]
 |
Схемы изгиба резьбовых деталей. [7] |
Неблагоприятны и условия работы материала резьбовых отверстий стягиваемых деталей. Поперечные силы, действующие на соединение, расклинивая витки резьбового отверстия, создают местные повышенные напряжения смятия, которые с течением времени приводят к разработке резьбы и ослаблению посадки нарезного стержня, особенно при знакопеременной нагрузке. [8]
Рабочим инструментом для клепки пневматическим молотком являются обжимки. В настоящее время клепка производится преимущественно внажим, тупыми обжимками, без обкатки головки. Этот способ наиболее производительный и обеспечивает наилучшую посадку стержня заклепки. [9]
При установке полуформы на стенде необходимо обеспечить устойчивость положения, предупредить возможность ее опрокидывания. Установив на резьбовые концы крюков планки 8 с шайбами 7, завинчивают гайки 5 до прочной посадки стержня. Во избежание продавли-вания поверхности полуформы и ослабления посадки стержня планки должны опираться на крестовины 9 опоки, а не на поверхность полуформы. [10]
Вентиляционные каналы стержней и форм средних и крупных отливок предохраняют прокладкой из специальной пасты, производимой вручную. Во время сборки сборщик рукой наносит необходимый слой пасты на знаковую часть полуформы или стержня. В условиях единичного производства для контроля плотности посадки стержня в знаке на пасту укладывают полоски бумаги и опускают стержень в знак. На места со слабым обжатием пасты вновь наносят небольшой слой и после этого окончательно устанавливают и укрепляют стержень. [11]
Широкое распространение в авторемонтном производстве находят сварные, паяные и заклепочные соединения. Они применяются в основном, когда необходимо упростить сборку, особенно в тех случаях, когда затруднен доступ к одной из соединяемых деталей. Чаще всего из этих соединений встречаются заклепочные соединения. Прочность клепаного соединения зависит в основном от материала, из которого изготовлены заклепки, их термической обработки, способа посадки стержня заклепки и диаметра отверстия под заклепку. [12]
Следует иметь в виду, что покрывной диск обычно выполняется коническим и при вращении стремится выпрямиться. Кроме того, он, как более ослабленный, деформируется сильнее лопастного диска. Вследствие этого заклепки при вращении воспринимают трудно поддающиеся расчету нагрузки. Поэтому конструкция заклепок должна быть тщательно продумана. В частности, посадка стержня заклепки в отверстие должна осуществляться с наименьшим зазором Желательна посадка порядка Аз / С. [13]
Страницы: 1