Cтраница 3
В настоящее время можно констатировать, что граница между кислотно-основными и окислительно-восстановительными реакциями является достаточно расплывчатой. В этой связи возникает вопрос о механизме окислительно-восстановительных реакций, протекающих с участием кислотно-основных катализаторов. Имеющийся экспериментальный материал позволяет с большой вероятностью допустить, что в реакциях гидрирования углеводородов на основных катализаторах происходит последовательное присоединение гидрид-иона и затем протона к ненасыщенной связи молекулы субстрата. Промежуточным комплексом в таком механизме является карбанион. В случае же кислотных катализаторов ( сверхкислоты, Н - формы цеолитов) последовательность присоединения ионов водорода должна быть обратной - сначала протон, затем гидрид-ион, т.е. промежуточной частицей здесь будет карбокатион. Такой механизм если и осуществляется на Н - формах цеолитов, то скорость процесса по этому пути существенно ниже по сравнению с карбанионным направлением, как было выяснено при проведении процессов в водороде и гелии. [31]
В настоящее время можно констатировать, что граница между кислот-но-основнымй и окислительно-восстановительными реакциями является достаточно расплывчатой. В этой связи возникает вопрос о механизме окислительно-восстановительных реакций, протекающих с участием кислотно-основных катализаторов. Имеющийся экспериментальный материал позволяет с большой вероятностью допустить, что в реакциях гидрирования углеводородов на основных катализаторах происходит последовательное присоединение гидрид-иона и затем протона к ненасыщенной связи молекулы субстрата. Промежуточным комплексом в таком механизме является карбанион. В случае же кислотных катализаторов ( сверхкислоты, Н - формы цеолитов) последовательность присоединения ионов водорода должна быть обратной - сначала протон, затем гидрид-ион, т.е. промежуточной частицей здесь будет карбокатион. Такой механизм если и осуществляется на Н - формах цеолитов, то скорость процесса по этому пути существенно ниже по сравнению с карбанионным направлением, как было выяснено при проведении процессов в водороде и гелии. [32]
С представления структуры машины начинается ее создание. Анализ работы машины, условий работы немыслим без знания ее структуры. Структуру любой машины представляют в виде структурной схемы. На основании структурной схемы определяют основные размеры машины, осуществляют первое компоновочное решение и набрасывают предварительную кинематическую схему. Нанесение и соединение ( линиями или стрелками) условных обозначений для получения структурной схемы начинают от двигателя в последовательности присоединения передач, валов рабочих органов и механизмов. [33]