Пост - секционирование
Cтраница 2
СЕКЦИОННЫЙ ПОСТ, пост секционирования, - предназначен для защиты контактной сети от токов КЗ. [16]
 |
Батарея конденсаторов компенсирующих устройств. [17] |
Установка компенсирующих устройств на постах секционирования в принципе аналогична установке их на подстанциях. [18]
Рассмотрим теперь схему двухпутного участка с постом секционирования. [19]
Реализуется релейно-токовая защита с помощью Б В постов секционирования, короткозамыкателей или устанавливаемых в тяговой сети токовых реле, воздействующих на Б В фидеров подстанций. [20]
Желательно устройство нейтральных вставок и у каждого поста секционирования. В отдельных случаях, когда проход контактной сети в негабаритном искусственном сооружении осуществляют с заземленной контактной сетью, по обоим концам такого сооружения также устраивают нейтральные вставки. [21]
Несмотря на сравнительно небольшие токи, отключаемые выключателями постов секционирования, эти выключатели не могут быть небыстродействующими. Действительно, при таких выключателях в случае к. Отключатся оба выключателя не только при к. [22]
Компенсирующие устройства устанавливают на тяговых подстанциях или на постах секционирования. [23]
Следовательно, снижение потерь в контактной сети при введении поста секционирования при одном поезде в фидерной зоне на одном пути составляет 25 % потери при раздельном питании; фактически она всегда - ниже. В рельсах она остается неизменной. [24]
В связи с некоторыми особенностями обслуживания тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог Госэнергонадзор Минэнерго СССР и Главное управление электрификации и энергетического хозяйства МПС предлагают руководствоваться изменениями, изложенными ниже. [25]
Если установка поперечной компенсации расположена внутри фидерной зоны ( на посту секционирования), то потери энергии уменьшаются и в тяговой сети. [26]
В то же время аналогичные устройства на тяговых подстанциях, постах секционирования, пунктах параллельного соединения подключены к фидерным линиям только через роговые предохранители. Нормальная работа разрядников не приводит к перегоранию этих предохранителей. Пробой вентильных разрядников и тем более перекрытие их изоляции вызывают срабатывание предохранителей, и аварийное место отключается. Этот полезный опыт может быть использован и работниками локомотивного хозяйства. [27]
Техническую базу хозяйства электроснабжения электрифицированных железных дорог составляют тяговые подстанции, посты секционирования и контактная сеть, на которую приходится наибольший процент отказов. [28]
Для установок с такими напряжениями действуют ведомственные Правила содержания тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог, Правила устройства и эксплуатации тяговых подстанций метрополитена, Правила содержания контактной сети электрифицированных железных дорог и некоторые другие инструкции Министерства путей сообщения ( МПС) и метрополитена. [29]
Страницы: 1 2 3 4 5