Cтраница 1
Местный пост несколько проще конструктивно, выносной более универсален, при немеханических связях с исполнительными органами на силовой установке допускает любое взаимоиоложение с нею и позволяет удалить обслуживающий персонал от двигателя. В основном главный пост предназначается для службы механика и обычно размещается в машинном отделении, но на небольших судах с совмещенными профессиями капитана-механика может быть вынесен и на мостик. [1]
Пульты, местные посты и щиты поставляются комплектными с полностью смонтированными в них приборами и аппаратурой. [2]
Аппаратура управления располагается на пультах, местных постах, щитах управления и по месту. [3]
Поставляются комплектные устройства управления ( щиты, местные посты), содержащие низковольтную коммутационную и защитную аппаратуру для низковольтных ( 380 В, 50 Гц) асинхронных электродвигателей буммашины, частота вращения которых не регулируется. [4]
Включение и отключение агрегатов смазки механизма движения, цилиндров и сальников производится с местных постов кнопками управления 1К П ( 1 КС), как показано на фиг. [5]
Управление буровой лебедкой должно осуществляться дистанционно с пульта, расположенного в специальной кабине, а управление буровыми насосами - с местного поста и с пульта бурильщика. [6]
Организация работы операторов выполнена таким образом, что каждый из четырех имеет возможность управления любым перекрестком или контролируемым пунктом в пределах района ( на первой очереди системы - в пределах Садового кольца), любым из 24 телевизионных каналов, а также может через коммутатор связаться с любым местным постом. В свою очередь, каждый из диспетчеров может включить видеомагнитофон, просмотреть изображение любого телевизионного канала и связаться через коммутатор с любым оператором или местным постом. Таким образом, реализуется коллективный метод работы операторов и диспетчеров. [7]
С помощью избирателей и переключателей, размещенных на этом мнемощите, осуществляется дистанционное управление механизмами шихтоподачи. Наладочное управление осуществляется с местных постов, расположенных непосредственно у механизмов. [8]
Схема пневматической системы ДАУ завода Русский дизель: 1 - рукоятка пульта; 2 - пульт; 3 - золотник блокировки с машинным телеграфом; 1 - пусковой клапан; 5 - главный пусковой клапан; 6 -регулятор; 7 - шайба золотника промежуточных клапанов; S - шайба клапана пуска; 9 - шайба числа оборотов; 10 - золотник промежуточных клапанов; 11 - клапан пуска; 12 - задатчик; 13 - баллон реле времен. IS - реле времени; 16 -золотник; 17 -рычаг блокировки местного поста; IS - защелка 19 - кнопка; 20 -ручка; 21 -рычаг; 22 -сектор; 2.3 - воздухораспределитель; 24 -серв ( мотор воздухораспределителя; 25 - - автомат пуска; 26-переключатель; 27 -механизм дистанционного управления регулятором; 28 -мембранный сервомотор; 29 -сервомотор ограничения подачи топлива при пуске 30 -дроссель; 31 -сервомотор отключения топливных насосов; 32 -золотник; 33 -рейки; 34 - - топливный насос; 3S - шариковая муфта; 36 -золотник блокировки неправильных реверсои. [9]
Аппараты управления предусматриваются преимущественно в виде пульта-манипулятора и выносного табло, на малых станциях - в виде желобкового пульта-табло. Двойное управление стрелками ( с поста дежурного по станции и с местного поста) допускается только при наличии регулярной сортировочной работы. [10]
ЛС-1АТ состоит из телемеханической системы централизованного контроля и управления и человека-оператора, ведущего процесс на всех ( в данном примере трех) объектах. В режиме нормальной эксплуатации местные посты управления эпизодически посещает обходчик, остальное время объекты и местные посты находятся на замке. Поскольку местные посты не содержат человека-оператора в качестве постоянно действующего звена системы управления, их целесообразно трактовать не как самостоятельный уровень АСУ, а как оконечные устройства ЛС-1АТ. [11]
Выносной главный пост допускает установку на дистанции до 35 ж; местный, аварийный пост размещен на двигателе. Для перехода с местного на дистанционное управление или обратно необходимо повернуть две рукоятки - одну на местном посту, другую на двигателе. [12]
При автоматизации судовых энергетических установок крупных судов возникает необходимость контроля до 100 и более параметров. Размещение всех индивидуальных контрольных приборов на центральном пульте управления неэффективно как с экономической точки зрения ( так как местные посты контроля в этом случае необходимо оставлять), так и с точки зрения эксплуатации потому, что постоянное наблюдение за большим количеством показывающих приборов невозможно не только при аварийных ситуациях, но и на установившихся режимах. [13]
В АСУ Цемент-1 использована управляющая вычислительная машина Тбилиси, специально разработанная для этой цели. На рис. 28 - 5 приведена структурная схема, иллюстрирующая взаимосвязь различных технических средств, входящих в АСУ, и связь операторов центрального и местных постов с устройствами ввода и вывода информации. [14]
Организация работы операторов выполнена таким образом, что каждый из четырех имеет возможность управления любым перекрестком или контролируемым пунктом в пределах района ( на первой очереди системы - в пределах Садового кольца), любым из 24 телевизионных каналов, а также может через коммутатор связаться с любым местным постом. В свою очередь, каждый из диспетчеров может включить видеомагнитофон, просмотреть изображение любого телевизионного канала и связаться через коммутатор с любым оператором или местным постом. Таким образом, реализуется коллективный метод работы операторов и диспетчеров. [15]