Вспомогательный пост

Cтраница 2

Каждый раздельный пункт, пассажирский остановочный пункт, а также вспомогательный пост, должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на служебном здании. [16]

Если до перерыва всех установленных средств сигнализации и связи дежурному по вспомогательному посту было дано разрешение на отправление с примыкания поезда нечетного направления и от дежурного по посту получено извещение об отправлении этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, отправляющему на перегон поезда преимущественного направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимый для проследования отправленным поездом части перегона от поста до станции, с прибавлением 3 мин. [17]

При необходимости подачи ( уборки) вагонов на примыкание, не обслуживаемое вспомогательным постом, с возвращением локомотива на станцию отправления или дальнейшим следованием до соседней станции машинисту выдается жезл с ключом от контрольного замка стрелки примыкания. [18]

Ключ-жезл может быть использован также при подаче и выводе вагонов с не обслуживаемых вспомогательным постом примыканий на перегонах. [19]

Кроме путевых постов, являющихся раздельными пунктами, могут быть на перегонах еще и вспомогательные посты, назначенные для обслуживания пунктов примыкания ответвлений. [20]

Поточные линии участка. [21]

Места д ля автомобилей на производственных участках ТО и ТР по своему назначению подразделяются на рабочие посты, вспомогательные посты и места ожидания для автомобилей. [22]

Стационарная виброштампующая машина. [23]

Работа на машине производится в следующей последовательности. На поддон, устанавливаемый на вспомогательном посту ( вне зоны действия виброштампа), укладывается бортовая оснастка, размеры которой на 20 - 30 мм меньше основной бортовой оснастки, применяемой в виброштампе. Затем включаются вибраторы, установленные на вспомогательной бортовой оснастке, и в течение 10 - 15 сек производится предварительное уплотнение бетонной смеси. [24]

Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. [25]

Автомобилеместом называется участок площади СТОА ( в здании, под навесом, на открытой площадке) для постановки автомобиля при обслуживании, ожидании обслуживания или выдачи владельцу. Автомобилеместа в здании СТОА по своему технологическому назначению разделяют на рабочие и вспомогательные посты, автомобилеместа ожидания. [26]

Участок пола здания, или открытой площадки, на котором устанавливается автомобиль, принято называть автомобиле-местом. Автомобиле-места в зависимости от их назначения подразделяются на рабочие посты, вспомогательные или буферные посты, подпорные посты или места ожидания. Рабочий пост предназначен для выполнения основных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей; вспомогательный пост - для вспомогательных или промежуточных работ по обслуживанию и ремонту автомобиля; подпорный пост - для автомобилей, переходящих на рабочий или вспомогательный пост. [27]

На рис. 158 показан генеральный план станции на 25 рабочих постов, применяемый для города с населением 300 тыс. жителей. В состав станции включен магазин для продажи автомобилей. Пропускная способность станции - 40 - 45 заездов в сутки; общее количество автомобиле-мест 48, в том числе рабочих постов 25, вспомогательных постов 6, мест ожидания 17; конструкция покрытия - пространственная, решетчатая из стальных труб; размер секции 36x36 м; прогоны и колонны стальные. [28]

На отдельных перегонах для обслуживания пунктов примыкания подъездных путей открываются вспомогательные посты. Такие посты для поездов, следующих по всему перегону, раздельными пунктами не являются. Раздельными пунктами не считаются также имеющиеся на некоторых перегонах пассажирские остановочные пункты, предусматриваемые исключительно для посадки и высадки пассажиров. Вспомогательные посты и пассажирские остановочные пункты путевого развития не имеют. На раздельных пунктах, имеющих путевое развитие, можно выполнить скрещение поездов противоположных направлений и обгон одного поезда другим, следующим в том же направлении, что и обгоняемый поезд. [30]

Страницы: 1 2