Cтраница 1
Экономическая постановка задачи предусматривает широкое использование математико-статистических методов анализа, в частности методы корреляционно-регрессионного и дисперсионного анализов, методы интерполяции и экстраполяции на заданный период времени и др. Применение этих методов обусловливает проведение большого объема вычислительных работ. [1]
Согласно экономической постановке задачи оптимального текущего планирования нефтеснабжения характерной особенностью данной экономико-математической модели является то, что она должна учитывать возможность использования внутренних резервов повышения реализации ( Нефтепродуктов на действующих объектах Нефтебазового хозяйства, неравномерность потребления массовых светлых нефтепродуктов по периодам года, сезонный характер работы речного транспорта, условия работы автомобильного транспорта в период бездорожья и при организации централизованных автомобильных перевозок нефтепродуктов. Модель должна охватывать весь внутриуправленческий транспортный процесс при доставке нефтепродуктов от источников ресурсов до потребителей, учитывая затраты потребителей по их вывозу с объектов нефтебазового хозяйства. [2]
Особенности экономической постановки задачи прогнозирования региональных транспортно-экономических связей по массовым светлым нефтепродуктам на стадии перспективного планирования состоят в следующем. Задача охватывает транспортный процесс при доставке нефтепродуктов от источников ресурсов до потребителей, с учетом затрат потребителей по вывозу нефтепродуктов с нефтебаз автомобильным транспортом. При выборе наиболее эффективных вариантов региональных транспортно-экономических связей предусматривается использование имеющихся резервов увеличения пропускной способности действующих объектов нефтебазового хозяйства. Для этого показатели работы этих объектов корректируются с учетом лучшего использования имеющихся основных производственных, фондов, а текущие затраты на хранение нефтепродуктов приводятся в соответствии с их максимально возможной пропускной способностью. [3]
При экономической постановке задачи рационализации транс-портно-экономических связей за источники ресурсов могут быть приняты нефтеперерабатывающие заводы ( НПЗ), пункты перевалки нефтепродуктов с трубопроводного или речного транспорта на железнодорожный, пункты распыления железнодорожных наливных маршрутов. В условиях формирования региональных транс-портно-экономических связей можно ограничения по источникам ресурсов жестко не задавать, так как имеется возможность варьировать объемами и структурой поставок нефтепродуктов. Так, в большинстве территориальных управлений имеются источники ресурсов, производственные возможности которых намного превышают потребности самих управлений. В случае, если это НПЗ, то характерная для них высокая концентрация производства обуславливает превышение объема производства нефтепродуктов над местной сдачей. Если источниками ресурсов являются пункты распыления железнодорожных наливных маршрутов, то пропускная способность каждого из них также жестко не лимитируется. [4]
Блок 1 -осуществляет экономическую постановку задачи рационализации транспортно-экономических связей по массовым светлым нефтепродуктам на стадии текущего планирования нефтеснабжения региона. [5]
Таким образом, экономическая постановка задачи в условиях неполной информации формулируется так. Имеются источники ресурсов с объемами поставок. Для реализации нефтепродуктов в системе нефтеснабжения имеются нефтебазы и их филиалы, по которым установлены максимально возможные пропускные способности. По каждому объекту и за каждый этап планового периода имеются предварительные данные о возможных приростах пропускной способности и данные о соответствующих капитальных вложениях на развитие нефтебазового хозяйства. Имеются агрегированные потребители нефтепродуктов. В связи с большим количеством агрегированных потребителей в задаче текущего планирования нефтеснабжения региона и в связи с требованиями динамической модели - строить блоки по принципу неоднородной структуры исходных данных - агрегированные потребители еще раз укрупняются. Потребность в нефтепродуктах характеризуется тремя значениями: минимальным, наиболее вероятным и максимальным. На первый этап планового периода потребность задается для каждого агрегированного потребителя отдельно по автобензину и дизельному топливу, на второй - суммарным значением автобензина и дизельного топлива. [6]
Участвует в формулировании экономической постановки задач либо отдельных их этапов, решаемых с помощью вычислительной техники, определяет возможность использования готовых проектов, алгоритмов, пакетов прикладных программ, позволяющих создавать экономически обоснованные системы обработки экономической информации. [7]
Процесс формализации от экономической постановки задачи управления к выбору алгоритма и программирования выполняется тремя разными специалистами-проектировщиками: экономистом, или плановиком, или учетчиком ( технологом, конструктором или другим инженером), математиком и программистом. Это усложняет процесс формализации и удорожает работы. [8]
Центральным элементом организационно-экономической модели является экономическая постановка задачи, которая должна содержать четко определенные цели, иметь экономическое обоснование и предлагать обобщенные алгоритмы решения задачи. [9]
В процессе анализа выявляется соответствие экономической постановки задачи, и математической модели реальным условиям развития системы нефтеснабжения, находятся пути улучшения полученного варианта и определяются возможности его реализации в практике планирования транспортно-экономических связей по массовым светлым нефтепродуктам. [10]
В процессе экономико-математического анализа проверяется соответствие экономической постановки задачи 0200 и математической модели реальным условиям развития системы нефтеснаб-жения. В необходимых случаях последняя корректируется и дополняется. Для определения экономической эффективности оптимального варианта внутриуправленческих транспортно-экономических связей проводится сравнение соответствующих этому варианту транспортных затрат с фактическими затратами в базисном году. [11]
После того как проведен экономико-математический анализ, сформулирован критерий и разработана экономическая постановка задачи развития отрасли, производится выбор и построение модели отрасли. [12]
Изменение содержания процесса принятия решений для сквозных методов в первую очередь связано с модификацией экономической постановки задачи моделирования. Математическое содержание поэтапных методов тесно связано с конкретной сущностью отдельных этапов, поэтому изменение последней часто влечет за собой необходимость модификации самих методов. [13]
Нетрудно убедиться в том, что модель ( 25) - ( 35) адекватна экономической постановке задачи, так как полностью воспроизводит все содержащиеся в ней условия. Задача ( 25) - ( 35) нелинейная и содержит большое число целочисленных переменных. Это значит, что рассматриваемую задачу необходимо свести к последовательности более простых задач, заведомо теряя при этом в точности решения. [14]
Несмотря на различие задач, особенности отдельных отраслей химической промышленности и изменяющиеся условия и ограничения в различные периоды планирования, экономические постановки задач имеют много общего. То, что присуще большинству задач развития и размещения отраслей химической промышленности, и является главной частью общей математической модели. [15]