Постоянство - нагрузка
Cтраница 1
Постоянство нагрузки и температурного режима работы пв ф достигается стабилизацией давления пара и газа, поступающей на конверсию. Необходимо также поддерживать заданное соотношение пар: газ в парогазовой смеси, поступающей в реакционные трубы. [1]
Постоянство нагрузки и температурного режима работы печи достигается стабилизацией давления пара и газа, поступающих в смеситель. Заданное соотношение пар: газ в парогазовой смеси на входе в реакционные трубы автоматически регулируется по содержанию метана в конвертированном газе. Режим работы печи контролируется также по приборам, измеряющим температуру и состав отходящих ( дымовых) газов. [2]
При постоянстве нагрузки ротор вращается практически равномерно, немного медленнее магнитного поля. Возникающий при этом момент сг Л Ампера достаточен для преодоления всех сопротивлений. При увеличении нагрузки ротор еще больше отстает от магнитного поля, увеличивается индукционный ток и момент сил Ампера. [3]
 |
Схема автоматизации прямоточного котла при наличии в. [4] |
Этим обеспечивается постоянство нагрузки турбины. В качестве импульса для этого регулятора может быть использован также расход пара ча турбину. Регулятор частоты или мощности РЧ воздействует на регулятор РН, задавая нагрузку блока. [5]
Существует регулятор постоянства нагрузки, основанный на другом принципе. Такой регулятор состоит из двух электромагнитов, связанных со стрелкой силоизмерителя, указывающей максимальную нагрузку, и с колонкой управления подачи масла в рабочий цилиндр. При отклонении стрелки силоизмерителя от заданного значения максимальной нагрузки включается соответствующий электромагнит. Через систему рычагов магнит перемещает рукоятку 9 в сторону увеличения или уменьшения скорости подачи масла, и в рабочем цилиндре устанавливается нужное давление. [6]
 |
Кинематическая схема машины АИМА-5-2. [7] |
Для поддержания постоянства нагрузки схемой предусмотрено два режима работы: автоматический и ручной. [8]
Для сохранения постоянства нагрузки на каретку во время всего хода необходимо обеспечить параллельность направляющих и швеллеров 7, а также постоянство расстояний между ними во время всего испытания, что достигается регулировкой положения направляющих. [9]
 |
Кинематическая схема машины АИМА-3-2. [10] |
Для поддержания постоянства нагрузки схемой предусмотрено два режима работы: автоматический и ручной. [11]
Существует регулятор постоянства нагрузки, основанный на другом принципе. Такой регулятор состоит из двух электромагнитов, связанных со стрелкой силоизмерителя, указывающей максимальную нагрузку, и с колонкой управления подачи масла в рабочий цилиндр. При отклонении стрелки силоизмерителя от заданного значения максимальной нагрузки включается соответствующий электромагнит. Через систему рычагов магнит перемещает рукоятку 9 в сторону увеличения или уменьшения скорости подачи масла, и в рабочем цилиндре устанавливается нужное давление. [12]
Такой способ обеспечивает постоянство нагрузки и возможность ее плавного изменения в широком диапазоне без остановки стенда. [13]
В режиме поддержания постоянства нагрузки напряжение, пропорциональдое нагрузке на долото, сравнивается с напряжением уставки, и усиленная разность их воздействует на исполнительный двигатель, который приводит регулируемый параметр в соответствие с уставкой. [14]
Испытательная машина должна обеспечивать постоянство нагрузки в течение всего испытания ( с точностью 1 %), плавность нагружения и отсутствие резких ударов при разрушении образца, приложение усилий без заметного эксцентриситета и надежное крепление образцов. [15]
Страницы: 1 2 3 4