Постоянство - состав - смесь
Cтраница 2
На средних нагрузках работают главные жиклеры, через которые топливо поступает в распыливающие отверстия мостиков и далее к форсункам. Вместе с топливом в форсунки поступает воздух, всасываемый через воздушные отверстия 32 мостиков. Воздух уменьшает действующее на жиклеры разрежение, чем обеспечивает постоянство состава смеси при изменении оборотов вала двигателя или нагрузок. [16]
Особое внимание обращается на взрывоопасность исходной смеси. В зависимости от температуры пределы воспламенения лежат от 6 - 7 % до 25 - 37 объемн. Подача воздуха осуществляется таким образом, чтобы в 1 л образовавшейся паро-воздушной смеси содержалось примерно 0 5 г метанола. Постоянство состава смеси обеспечивается автоматически регулированием параметров процесса. [17]
Прямоточные растворонасосы с пневмоприставкой представляют собой реконструированные растворонасосы С-263 или С-317. По сравнению с базовыми растворо-насосами в них реконструирована рабочая камера и установлена дополнительная приставка для подвода сжатого воздуха. В отличие от других машин для на-брызга для прямоточных растворонасосов используют не сухую смесь, а заранее приготовленный раствор. Это обеспечивает постоянство состава торкретной смеси, уменьшает пыление и отскок, упрощает эксплуатацию машины. [18]
 |
Распылитель и [ IMAGE ] Приспособле-горелка для исследова - ние для вдувания по-ния малых количеств рошков в пламя по растворов. а - инжек - Русанову. [19] |
Существенным условием получения стабильных и воспроизводимых условий возбуждения спектра при работе с пламенем является поддержание постоянства давления воздуха и газа, питающих пламя. Этим обеспечивается постоянство состава сгорающей смеси и постоянство скорости ее подачи. При работе с ацетиленом последний берется непосредственно из специальных баллонов через редуктор; давление его регулируется по водяному манометру. Воздух подается небольшим компрессором. На пути между компрессором и распылителем ставится балластный баллон; давление воздуха отмечается по ртутному манометру. Значение наивыгоднейших давлений воздуха и питающего пламя газа зависит от конструкции и размеров горелки и распылителя. При работе с ацетиленом давление последнего обычно лежит между 300 и 500 мм, а давление воздуха - - между 2 и 3 атм. Подбор наивыгоднейшие значений давлений ацетилена и воздуха произво дится эмпирически. [20]
На средних нагрузках необходимо увеличить подачу смеси. Для этого дроссельную заслонку приоткрывают. Воздух поступает из атмосферы через воздушный патрубок 18 - образуется обедненная горючая смесь. Состав смеси на средних нагрузках должен оставаться постоянным независимо от оборотов и степени открытия дроссельной заслочки. Постоянство состава смеси достигается автоматическим регулированием разрежения во внутреннем диффузоре при помощи пластинчатого воздушного клапана 8 наружного диффузора и совместной работой главного 27 и дополнительного 26 жиклеров. [21]
Линейные горелки могут состоять из двух или большего числа секций. В первых подогревающих секциях горелок используется пламя с соотношением газов в смеси 1 3 - 2 6 для интенсификации процесса нагрева. Последняя сварочная секция работает на нормальном пламени во избежание возможности окисления металла шва. Как правило, линейные горелки являются безинжекцион-ными. Они обладают большим постоянством состава смеси и большей устойчивостью против обратных ударов, чем инжекторные горелки. [22]
 |
Характеристика кислородного датчика. [23] |
Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при понижении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушнуюЪмесь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [24]
Страницы: 1 2