Постоянство - частота - вращение
Cтраница 1
Постоянство частоты вращения во время опыта достигается поддержанием неизменной частоты приложенного напряжения в машинах переменного тока и регулированием тока возбуждения в машинах постоянного тока. Возбуждение синхронных машин и машин постоянного тока при любой системе возбуждения осуществляется от независимого источника. Для машин постоянного тока измеряют приложенное напряжение, ток и частоту вращения, а для машин переменного тока, кроме того, частоту сети и подводимую активную мощность. [1]
 |
Схема подачи топлива в цилиндры дизелей 2Д100. [2] |
Постоянство частоты вращения поддерживается воздействием, как описано, регулятора на систему управления топливными насосами; использование же определенных мощностей достигается воздействием регулятора на цепи возбуждения тягового генератора. [3]
Сохранение постоянства частоты вращения долота в процессе бурения по мере износа опоры и вооружения его достигается уменьшением величины G. При таком режиме работы Мд на долоте в течение рейса остается величиной постоянной. [5]
Электропривод должен сохранять постоянство частоты вращения при воздействии этих факторов. Эта способность электропривода определяется механическими характеристиками приводных электродвигателей - зависимостями частоты вращения от вращающего момента на валу. Эти характеристики - основные критерии при выборе типа электродвигателя, так как его механические свойства должны соответствовать механическим характеристикам механизмов. [6]
Отличительным признаком синхронных электродвигателей является постоянство частоты вращения при неизменной частоте питающей сети. [7]
 |
Рабочие характеристики синхронного двигателя.| Зависимости cos ф синхронного двигателя от нагрузки. [8] |
Характерным отличием синхронных двигателей является постоянство частоты вращения при изменении нагрузки. Синхронные двигатели имеют предельно жесткие механические характеристики. [9]
В точных приборах довольно часто необходимо обеспечить постоянство частоты вращения рабочих осей. К таким приборам относятся самопишущие приборы различных принципов действия ( см. гл. Стабилизацию частоты вращения ( угловой скорости) осуществляют с помощью регуляторов скорости. [10]
Из формулы (VI.25) следует, что при постоянстве частоты вращения долота, которое наблюдается в роторном бурении и электробурении, энергоемкость процесса разрушения пород будет зависеть от характера изменения момента М3 и механической скорости проходки УМ. [11]
Видно, что точность преобразования не зависит от постоянства частоты вращения магнитного барабана. Для повышения точности наносят несколько семейств меток, сдвинутых одно относительно другого на часть единичного интервала. Другая возможность повышения точности связана с уменьшением интервалов между метками. [12]
Указанное практическое постоянство частоты переменного тока обусловливает необходимость обеспечения постоянства частоты вращения со 2л / всех энергоагрегатов, работающих параллельно, что достигается автоматическим регулированием частоты вращения и связанной с нею активной мощности энергоагрегатов. [13]
Указанное практическое постоянство частоты переменного тока обусловливает необходимость обеспечения постоянства частоты вращения о 2л / всех энергоагрегатов, работающих параллельно, что достигается автоматическим регулированием частоты вращения и связанной с нею активной мощности энергоагрегатов. [14]
Так как нагрузка на дизель непрерывно меняется, то для обеспечения постоянства частоты вращения необходимо изменять подачу топлива. При увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала дизеля уменьшается, следовательно, надо увеличить яодачу топлива. При понижении нагрузки частота вращения увеличивается и топлива надо подавать меньше. Для автоматического регулирования подачи топлива в соответствии с изменением нагрузки на дизеле установлен регулятор частоты вращения ВРН-30 ( рис. 37), который поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала дизеля в диапазоне от 600 до 1400 об / мин. Изменение угловой скорости вращения коленчатого вала дизеля воспринимается центробежным чувствительным устройством, поэтому регулятор называется центробежным. В среднем корпусе смонтированы измеритель 2 скорости центробежного типа, аккумулятор 6, поддерживающий постоянное давление масла в напорном канале во время работы регулятора, сервомотор 7, перемещающий рейку топливного насоса в зависимости от изменения нагрузки. [15]
Страницы: 1 2 3 4