Построение - динамическая модель
Cтраница 2
При построении динамических моделей пользуются экспериментальными исходными данными либо результатами аналитических расчетов. В первом случае обычно снимают кривые разгона или частотные характеристики по всем динамическим каналам объекта, связывающим каждое входное воздействие с каждой выходной величиной. [16]
При построении динамических моделей на основе статических уравнений, описывающих состояние равновесия, вместо дифференциальных уравнений можно использовать разностные. [17]
При построении динамической модели развития и размещения нефтебазового хозяйства возможно использование принципа неоднородного формирования структуры экономических показателей на разных этапах планового периода. [18]
 |
Критическая частота вращения двухопорного вала с диском посредине. - идеально уравновешенный диск. б - диск с начальным эксцентриситетом. [19] |
При построении динамических моделей палов следует учитывать критические частоты вращения и возможность крутильных колебаний. [20]
При построении динамических моделей манипулятора по отдельным степеням подвижности жесткости звеньев, соединяющих сосредоточенные массы, могут быть приведены к некоторой массе. [21]
При построении динамических моделей экономики, да и в других областях-возникают матрицы, расположение ненулевых элементов которых изображено на рис. 6.12. В общем случае такую матрицу А [ М, N ] можно описать следующим образом. [22]
При построении динамической модели гидравлической магистрали ее разделяют на ряд участков и выделяют в них простые дискретные элементы - инерционные, диссипативные и упругие. Упругие элементы гидравлической системы должны учитывать не только сжимаемость жидкости, но и деформируемость трубопровода. [23]
 |
Схема решеточной динамической модели цепи. [24] |
Начато [56] построение динамических моделей цепи с множественными типами деформируемых кинетических единиц. Учтены возможность изменения длины элементарного перестраивающегося участка цепи, зависимость энергии активации перестройки от начальной и конечной конформации, от величины и направления приложенных внешних сил. Рассчитаны некооперативная модель, в которой перестройки различных не коррелируют друг с другом, и одномерная кооперативная модель, решаемая методом Монте-Карло. Отмечается, что динамические свойства обеих моделей ( податливость при ползучести и динамический модуль) близки. [25]
В общем случае построение динамических моделей по данным нормальной эксплуатации заключается в получении записи реализаций случайных функций, характеризующих входные и выходные переменные технологических процессов. [26]
Теоретические основы алгоритмов построения динамических моделей в виде авторегрессионых моделей подробно изучались в работах [2, 12], где построена общая теория и вопросы практической реализации этих алгоритмов. [27]
Приведенные выше методы построения динамической модели технологических объектов могут быть обобщены на многомерные объекты и автоматические линии. [28]
Следовательно, под построением динамической модели объекта понимается нахождение оператора, ставящего в соответствие входную X ( t) и выходную Y ( t) функции объекта. При этом существенно, что при идентификации оператор находится по результатам измерений X ( t) и Y ( t), полученных в процессе нормального функционирования объекта. По этим реализациям необходимо найти не сам оператор А, а его оценку А, которая и используется в качестве характеристики неизвестного истинного оператора А. При этом на А накладывается требование близости к А в определенном смысле. [29]
Наиболее часто при построении динамической модели используют метод сосредоточенных масс. Этот метод применим, если система имеет явно выраженный дискретный спектр собственных частот. Это характерно для технических объектов, у которых масса распределена в пространстве неравномерно. Например, в механической системе автомобиля масса вращающихся деталей в основном сосредоточена в маховике двигателя, крупных шестернях трансмиссии, барабане стояночного тормоза, колесах, имеющих большие радиальные размеры и обладающих большими моментами инерции, а соединяющие их детали ( валы, муфты, карданные передачи и др.) имеют малые радиальные размеры и массу, но обладают существенными упругими свойствами. Из названия метода следует, что он предназначен для моделирования технических объектов, мерой инертности элементов которых служит масса. [30]
Страницы: 1 2 3 4