Построение - скоростная характеристика
Cтраница 1
Построение скоростных характеристик vT f ( l) при постоянных сопротивлениях в цепи тяговых машин рекомендуется производить, как показано на фиг. [1]
Для построения скоростной характеристики по результатам теплового расчета необходимо произвести серию довольно трудоемких тепловых расчетов. Отсутствие экспериментальных данных для разных скоростных режимов двигателей различных типов не позволяет с достаточной точностью задаваться исходными величинами. Поэтому такой способ построения скоростной характеристики двигателя не всегда дает удовлетворительные результаты, вследствие чего для вновь проектируемого двигателя ее в большинстве случаев строят с помощью одной из эмпирических формул. [2]
Кроме изложенного метода построения скоростных характеристик существует ряд других методов. [3]
Для сравнения различных методов построения скоростных характеристик и проверки правильности выполнения теплового расчета ( см. § 17) для нескольких скоростных режимов двигателя дополнительно приведен расчет изменения мощности и удельного расхода топлива на основе процентных соотношений между параметрами относительной скоростной характеристики. [4]
 |
Тяговая характеристика автомобиля. [5] |
Значения крутящего момента Ме даны в таблице, приведенной в примере построения скоростной характеристики четырехтактного карбюраторного двигателя. [6]
Inf ( s), так как действующий ток в обмотках статора / д определяет нагревание двигателя. Методика построения скоростных характеристик при а const аналогична ранее рассмотренной для построения механических регулировочных характеристик. [7]
По результатам теплового расчета строят индикаторную диаграмму. Параметры, полученные в тепловом расчете, используются при построении скоростной характеристики и являются исходными при проведении динамического и прочностных расчетов. [8]
Для построения скоростной характеристики по результатам теплового расчета необходимо произвести серию довольно трудоемких тепловых расчетов. Отсутствие экспериментальных данных для разных скоростных режимов двигателей различных типов не позволяет с достаточной точностью задаваться исходными величинами. Поэтому такой способ построения скоростной характеристики двигателя не всегда дает удовлетворительные результаты, вследствие чего для вновь проектируемого двигателя ее в большинстве случаев строят с помощью одной из эмпирических формул. [9]
На основе установленных или заданных исходных данных ( тип двигателя, мощность Ne, частота вращения коленчатого вала п, числе i и расположение цилиндров, отношение S / D, степень сжатия е) проводят тепловой расчет двигателя, в результате которого определяют основные энергетические ( ре, УУЛ), экономические ( ge, v e) и конструктивные ( D, S, Ул) параметры двигателя. По результатам теплового расчета строят индикаторную диаграмму. Параметры, полученные в тепловом расчете, используются при построении скоростной характеристики и являются исходными при проведении динамического и прочностных расчетов. [10]
Страницы: 1