Плохое поступление

Cтраница 1

Плохое поступление и распределение воды на оросительные холо дильники. [1]

Если поршень гидроцилиндра движется рывками, это указывает на недостаточный размер подводящего трубопровода или плохое поступление масла из гидросистемы станка. При нарушении равномерного движения поршня, вызванном присутствием воздуха в цилиндре, совершают три-четыре полных движения из одного крайнего положения в другое на холостом ходу. [2]

Заклинивание сопряженных деталей происходит при общем повышенном нагреве их вследствие недостаточного зазора между ними и плохого поступления к ним смазки. Этот дефект чаще всего образуется у шеек и подшипников коленчатого вала, поршневых пальцев и их втулок. [3]

Основными причинами повышенного нагрева буксового узла могут быть: недостаток и недоброкачественность смазки, разрушение подшипника, плохое поступление смазки к трущимся поверхностям осевого упора, малый разбег колесных пар и пр. [4]

Характер распределения тепловых нагрузок в конденсаторе. [5]

Как видно из рисунка, конденсатор с коридорной разбивкой трубок имеет в верхней части слабую нагрузку, что свидетельствует о плохом поступлении пара в эту часть конденсатора, хотя она и расположена непосредственно под турбиной. [6]

При определенных условиях бурение резервных скважин третьей категории будет также целесообразно и на линзы IV вида, которые могут очень слабо разрабатываться вследствие плохого поступления в их воды из действующих нагнетательных скважин основного фонда. Бурение же под нагнетание воды одной или нескольких дополнительных скважин из числа резервных может значительно ускорить разработку таких линз. В других случаях для улучшения разработки этих линз иногда целесообразно бурить дополнительные эксплуатационные скважины из числа резервных. [7]

Наиболее характерными неисправностями бытовых газовых плит являются: утечка газа; плохое поступление газа на горелку; пробка крана поворачивается туго или не поворачивается совсем; пламя по окружности горелки имеет разную высоту; неполное сгорание газа в горелках плиты; отпадает дверка духового шкафа или слишком плотно прилегает. [8]

График зависимости размера динамической настройки универсально-фрезерного станка 6Н82 от глубины резания t и подачи s. [9]

Существенное повышение производительности обеспечивается при использовании систем адаптивного управления на станках для глубокого сверления отверстий. Глубокое сверление отверстий особенно малого диаметра D 1 5ч - 6 мм является сложной трудоемкой операцией с низкой производительностью. При углублении инструмента на длину более 5D, где D - диаметр сверла, условия резания значительно ухудшаются. В результате плохого поступления смазывающе-охлаждающей жидкости и недостаточного теплоотвода температура в зоне резания возрастает, вызывая интенсивный износ сверла и увеличение момента резания. [10]

Аналогичное разрушение структуры может быть достигнуто, как показали интересные опыты Лпмаря и Сидорова [41], прокачиванием масел при повышенных давлениях. Потеря подвижности, с которой ведется борьба с помощью депрессантов, является основной причиной неудовлетворительности работы двигателей автотранспорта на холоду. До 70 % износа автомобильного мотора приходится на зимнее время, преимущественно на период запуска. Повышенный износ при запуске на холоду объясняется несовершенной смазкой вследствие плохого поступления масла по маслопроводу двигателя до тех пор, пока последний не разогрелся. Эта константа может быть исправлена лишь глубокой депарафинизациеи. Равным образом, лишь глубокой депарафинпзацией или синтезом могут быть получены весьма нпзкозастывающне ( при температуре порядка - 60) высоковязкпе авиамасла. [11]

При этом систематически проверяйте крепление буксового узла и нагрев роликовых букс. Максимальная температура наружных частей буксы во всех случаях не должна превышать 70 С. Нагрев буксы считается выше нормального, если руку, положенную на буксу, невозможно удержать; Повышенный нагрев буксового узла может происходить из-за недостатка или недоброкачественной смазки, разрушения подшипников, плохого поступления смазки к трущимся поверхностям осевого упора, малого разбега колесных пар и др. При появлении течи через лабиринтные уплотнения и в местах присоединения крышек принимайте своевременно меры по их устранению. [12]

Страницы: 1