Cтраница 2
При этом температура воздуха на входе в воздухоподогреватель составляла 45 - 50 С, а температура уходящих газов - 135 - 140 С. Однако через неделю котел был остановлен из-за понижения температуры перегрева и потери тяги. Осмотр газоходов показал, что концы труб и нижняя трубная доска первой ступени воздухоподогревателя занесены влажными отложениями. [16]
Впервые для реальных габаритов плоского аналога тарельчатого сопла решение задачи его оптимального профилирования дано в [40] с помощью ОММЛ. Было установлено, что при разумных габаритах в случаях, когда направление звукового потока отличается от направления тяги на величину порядка 90, начальный ( примыкающий к звуковой поверхности) участок оптимального контура образуется звуковой линией тока. По тому же принципу в [41] и в Главе 4.17 выполнено оптимальное профилирование оптимальных тарельчатых сопел. Показано, что тарельчатые сопла умеренных размеров, оптимально спрофилированные для равномерного звукового радиального потока, при работе в пустоте имеют потери тяги, не превышающие 1 %, и превосходят оптимально спрофилированные сопла Лаваля и кольцевые сопла с таким же равномерным, но осевым потоком в критическом сечении. [17]
Поэтому высокоскоростные сжимаемые потоки взвесей в большинстве публикаций не рассматривались, за исключением работ, связанных с характеристиками ракетных двигателей на твердом топливе. Как правило, твердое топливо содержит алюминий, используемый главным образом для стабилизации процесса горения. Это является наиболее важным условием, определяющим точность и надежность управляемых снарядов, в которых обычно используются ракетные двигатели на твердом топливе. До 40 % веса продуктов сгорания в таких ракетах составляют мелкие конденсированные частицы. Ясно, что эти частицы ( в основном алюминиевые) не могут совершать работу расширения и вызывают потери тяги ракетного двигателя, связанные с их ускорением в процессе расширения. Диаметр частиц обычно составляет - 1 мкм, но может существенно меняться. В камере сгорания размер частиц может составлять всего 0 1 мкм, но вследствие взаимных столкновений возможно укрупнение частиц до 2 - 5 мкм на выходе из сопла. Это обусловливается сильной агломерацией частиц при взаимных столкновениях в условиях высокой температуры продуктов сгорания на выхлопе. Эрозия горловины ракетных сопл также представляет 4серьезную проблему [1], однако дополнительно образующиеся частицы незначительно влияют на характеристики ракетного двигателя. [18]