Суммарные потери - мощность
Cтраница 1
Суммарные потери мощности в группе вначале определяем приближенно без учета влияния потерь мощности в обмотках низшего и среднего напряжения на потери в обмотке высшего напряжения. [1]
 |
Не рекомендуемая схема присоединения конденсаторной установки к сети через отдельный си. [2] |
Суммарные потери мощности в обоих трансформаторах при этом больше, чем в том случае, когда оба они присоединены к сборным шинам высшего напряжения подстанции и, следовательно, оба несут и активную и реактивную нагрузку. Эта схема может быть допущена только в случае невозможности применения одной из схем рис. 6 - 1 и притом только как временная. [3]
Суммарные потери мощности в результате деформации шины при качении, зависящие от состояния дорожного полотна, учитываются коэффициентом сопротивления качению. Для асфальтобетона в хорошем состоянии коэффициент сопротивления качению находится в пределах 0 012 - 0 015; при движении по мягкому грунту он возрастает в несколько раз. [4]
Суммарные потери мощности в клапанах составили 11 - 12 % от индикаторной мощности, что допустимо для кольцевых клапанов. [5]
Суммарные потери мощности двигателя на привод вспомогательных агрегатов и вызванные установкой двигателя на автомобиле можно учесть одним коэффициентом т), с помощью которого осуществляют переход от мощности по ГОСТ к эффективной мощности на выходном валу двигателя. Большие значения т ] соответствуют двигателю большей мощности. [6]
Рмех доб - суммарные потери мощности в двигателе, равные сумме потерь в магнитопроводе, электрических потерь в обмотках статора и ротора, механических и добавочных потерь. При отсутствии нагрузки п2 0, поэтому КПД электродвигателя при этом также равен нулю. [7]
Полученные данные позволяют найти суммарные потери мощности для подстанций. [8]
Определить токи в проводах линии, если суммарные потери мощности в крайних проводах равны Д / 7 71 6 вт, а потери в среднем проводе отсутствуют. [9]
Определить токи в проводах линии, если суммарные потери мощности в крайних проводах равны Д р - 71 6 вт, а потери в среднем проводе отсутствуют. [10]
Ръ Ры Р3 Рл Рмех Рлоб - суммарные потери мощности в двигателе, равные сумме потерь мощности в магнито-проводе, электрических потерь мощности в обмотках статора, электрических потерь мощности в обмотке ротора, механических потерь и добавочных потерь мощности. При отсутствии нагрузки Pi О, поэтому КПД электродвигателя при этом также равен нулю. [11]
Рм Р3 Рзг А ех / V - суммарные потери мощности в двигателе, равные сумме потерь мощности в магнитопроводе, электрических потерь мощности в обмотках статора, электрических потерь мощности в обмотке ротора, механических потерь и добавочных потерь мощности. При отсутствии нагрузки Р2 0, поэтому КПД электродвигателя при этом также равен нулю. [12]
При наличии на подстанции двух одинаковых параллельно работающих трансформаторов суммарные потери мощности равны. [13]
Определить мощность Р2ном, отдаваемую трансформатором потребителю электроэнергии, суммарные потери мощности SA OM, электрические Рэ 0 и Р 2ном и магнитные РМНОм потери в трансформаторе при номинальном режиме работы. [14]
 |
Расположение проводов на опоре с двумя тросами и зеркально отраженных проводов. [15] |
Страницы: 1 2 3