Эксплуатационные потери

Cтраница 3

Применение погрузочно-доставочных машин, оснащенных радиоуправляемой системой ТОРОТел позволило производить зачистку камер с плоским днищем и отгрузку руды в особо опасных условиях, исключив нахождение людей, тем самым повысить безопасность погрузочных работ и уменьшить эксплуатационные потери руды в днище камер. [31]

Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов по отраслям горнодобывающей промышленности ( угольной, сланцевой, горнорудной, по добыче редких, драгоценных металлов, алмазов и нерудных ископаемых), срок службы которых зависит от сроков отработки запасов полезных ископаемых и которые после отработки запасов без капитального переоборудования не могут быть использованы на другие цели, устанавливаются согласно прилагаемой к настоящему Положению Инструкции в рублях и копейках на тонну погашаемых запасов ( извлекаемые плюс эксплуатационные потери) полезных ископаемых. [32]

Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов по отраслям горнодобывающей промышленности ( угольной, сланцевой, горнорудной, по добыче редких, драгоценных металлов, алмазов и нерудных ископаемых), срок службы которых зависит от сроков отработки запасов полезных ископаемых и которые после отработки запасов без капитального переоборудования не могут быть использованы на другие цели, уста -) навливаются согласно прилагаемой к настоящему Положению Инструкции в рублях и копейках на тонну погашаемых запасов ( извлекаемые плюс эксплуатационные потери) полезных ископаемых. [33]

Произведенное обследование коррозионных разрушений подвижного железнодорожного состава [2 ] показало, что отношение стоимости ремонта, вызванного коррозией, к стоимости общего ремонта колеблется в пределах от 8 до 64 %, причем в среднем 33 5 % приходится на товарные и 28 9 % - на пассажирские вагоны. Можно предположить, что такие же эксплуатационные потери имеют место и в других отраслях промышленности. В течение нескольких последних лет одна из крупных компаний по рафинации масел особое внимание фиксирует на повышении качества подготовки поверхности металла перед окраской и на изыскании красок, способных обеспечить более длительную и качественную защиту металла от действия окружающей среды. [34]

При расчетах скорости коррозии рекомендуется учитывать следующее. Для вод со значением рН 6 8 ( конденсаты, химически обессоленная, Na -, Н - Na-катиониро-ванная и сырая вода при индексе насыщения / 0) эксплуатационные потери металла практически совпадают с потерями металла, определенными в лабораторных и стендовых условиях. В этом случае пересчет показателей не требуется. [35]

Расчетные схемы присоединения систем горячего водоснабжения к тепловым сетям. [36]

Однако расходы воды в подающей и обратной магистралях принимаются одинаковыми. При этом действительный расход является условным и определяется из равенства потерь напора в подающей и обратной магистрали. Фактические эксплуатационные потери напора в этих магистралях не равны расчетным, равна только сумма потерь в них. [37]

Названные примеры снижения потерь позволяют усилить требовательность к тем отраслям и предприятиям, которые имеют худшие показатели по сравнению со средними цифрами. Вызывают озабоченность большие потери отдельных полезных ископаемых. Нельзя мириться с тем, что половина разведанных запасов калийных солей остается в недрах в виде целиков, поддерживающих кровлю, и допускаются еще сверхнормативные эксплуатационные потери, хотя они и измеряются единицами процентов. [38]

Эксплуатационные потери топлив в меньшей степени зависят от их свойств. Они происходят из-за неудовлетворительного технического состояния емкостей хранения, средств транспортирования, оборудования складов и нефтебаз, трубопроводов, средств перекачки и заправки, несвоевременного их профилактического осмотра и ремонта, а также от смешения различных сортов нефтепродуктов при перекачке их по трубопроводам и неправильном выполнении операции по приему и выдаче. Эксплуатационные потери в отличие от естественных потерь могут быть полностью устранены. [39]

Практически не всегда удается получить такую большую экономию. В реальных условиях эксплуатации топливо легче теряется, чем экономится; от чисто эксплуатационных причин может быть потеряно топлива намного больше, чем сэкономлено за счет усложнения конструкции турбины. Потеря в 1 % может быть вызвана, например, неплотностью продувочной арматуры. Большими могут быть и другие эксплуатационные потери: из-за неплотностей вакуумной системы, вследствие загрязнения конденсатора или повышения температуры охлаждающей воды, перерасход топлива может достигать 3 - 5 % и больше. При возможности таких потерь в эксплуатации выигрыш в экономичности, равный 0 2 - 0 3 % и достигаемый ценой усложнения турбины, обычно не имеет существенного значения и не реализуется. Вместе с тем мероприятия по снижению расхода пара, не усложняющие конструкцию и не ухудшающие ее эксплуатационных качеств, должны проводиться даже при небольшом ожидаемом экономическом эффекте. [40]

Страницы: 1 2 3